在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对他认为该公司将出售多少个新的电动跨界车做出大胆预测之前，甚至还没有尘埃落定在Model Y上。Model Y预计将在2020年末到达，其续航里程可达300英里，内部最多可容纳7个座位，可能是现代特斯拉续航里程的第4个，但马斯克相信它将占据杆位。
至少，这是直率的CEO在确认Model Y的价格，范围和性能细节后提出的即席建议。马斯克说，尽管这家汽车制造商在其一生中已经累积了超过550,000辆的销量，但这款新的EV可能会更好。
“我认为这真的很有吸引力。我有信心，它将在任何中型SUV中成为您想要的那种，”他在Model Y演示文稿的尾声中评论。“我认为我们很有可能在模型方面比S，X和3的总和更多。”
马斯克当然不反对大胆的承诺，即使后来兑现也比特斯拉创始人的预期更难实现。对电动汽车公司的信心以及他对此的表述，反过来引起了投资者，客户和监管机构的关注。没有其他汽车制造商像特斯拉那样受到统治，马斯克在Twitter上的异想天开和宣告有时会极大地塑造特斯拉的发展方向。
尽管如此，在这种情况下，他仍然偏爱汽车行业的总体趋势。跨界车和SUV目前是买家中的热门市场，并且已经存在了很多年。轿车(例如S型和Model 3)的销售在整个行业中一直停滞不前，因为驾驶员将偏爱转向了具有更大机舱空间和更高座椅位置的车辆。
除此之外，新的Model Y在特斯拉更大的范围内占据的位置。正如马斯克早前所承诺的那样，39,000美元的起始价格比Model 3高出约10%。它也比最便宜的Model X低了整整49,000美元，后者是豪华SUV细分市场中的一员，并且是更大的汽车。标准范围更大。
它使Model Y的价格略高于美国汽车的平均售价，后者的平均售价约为35,000美元，但对于典型的美国消费者而言，在这个甜蜜的地方还是可以接受的。这是一个重要因素，因为特斯拉没有提供Model 3或Model Y的租赁选项。
至少这是理论。当然，价格为39,000美元的Model Y实际上不会成为首款跨界电动汽车的例子，这可能使人们感到困惑，或者至少在Musk的预测成真时才拖延。
首先是Y型远程，双电动机AWD和性能。进入该特定三人组的费用为47,000美元;诸如7座内饰和带有完全自动驾驶套件的Autopilot之类的选装件将分别增加3,000美元和8,000美元。那时，您正在寻找一辆价值58,000美元的汽车，还没有任何奖励和折扣。
但是，与Model S，Model X和Model 3的购买者相比，这种激励方式将发生很大的变化。特斯拉在2018年通过了200,000辆合格汽车销售后，便转向较低的税收抵免级别：3,750美元对7,500美元。这将持续到2019年中期;之后，到年底为止，费用为$ 1,875。到2020年初，将不再有联邦政府的激励措施，尽管各个州可能会为电动汽车购买者提供其自己的信用额，返利和其他优惠。
对于现有范围，特斯拉从2018年初开始降低价格，以抵消激励措施不断减少的影响。然而，模型Y的时标充分认识到税收抵免资格的变化。除非联邦政府对电动汽车的态度发生转变，否则特斯拉购车者似乎将不得不习惯于减少政府对电动汽车的鼓励。
这将如何影响马斯克的预测。特斯拉也不是唯一的电动汽车展览会，而当Y型车开始生产时，竞争只会更加激烈。竞争对手的范围很广，从大众汽车等汽车制造商提供的价格实惠的分频器，到奥迪等公司的更多高级选择。
Model Y继承了特斯拉迄今为止的制胜法宝，并将其运用于在买家中已证明成功的细分市场。然而，到跨界电动车问世时，特斯拉本身所推动的市场便已上升为零排放汽车的挑战。伊隆·马斯克(Elon Musk)对Y型汽车的销售预测是大胆的，但是如果特斯拉希望成为同义产品类别中的佼佼者，则可能需要更大胆。
