在自动驾驶汽车世界中，喜欢驾驶的驾驶员会怎样?宝马说，答案可能是这样的：新的宝马视觉M NEXT概念。这是汽车制造商的NEXT系列近未来概念车中的最新产品，融合了电气化，周到的辅助技术和独特的风格。
宝马的自我挑战很简单。有人告诉我们，未来的移动性将从负责自己车辆的个人驾驶员过渡到自动驾驶，使人们在出行时可以自由从事其他活动。问题是，敏锐的驾驶员在哪里适合这种情况?
这家汽车制造商于去年下半年通过BMW Vision iNEXT探索了无人驾驶汽车的潜在未来，现在轮到了相反的方向。Vision M NEXT是一种气电混合动力车，在风格和动力传动系统架构上均取代了宝马i8。根据汽车制造商的说法，它是Vision iNEXT的“轻松”态度的“助推器”。
部分电力，部分气体
对于现代概念车而言，Vision M NEXT有点不同寻常，它完全避免了内燃。相反，它是一种混合动力，可以选择不同的驱动模式。例如，您可以使用电动全轮驱动，也可以仅使用后轮驱动。四缸汽油机可以选择踢入以驱动后轮。
宝马表示，系统总功率为600马力，在3.0秒内可达到0-62 mph，最高时速为186 mph。BOOST +模式会在短时间内增加额外的功率。该汽车制造商估计，总续航里程为62英里。
根据宝马公司的说法，不会让驾驶员自己去寻找适合条件的最佳模式的设备。例如，系统将能够建议何时触发BOOST +模式将是最有益的。
全新设计的BMW DNA
概念车必须引人注目，并且可以肯定的是Vision M NEXT不会拘泥于风格。在前部，宝马的肾进气格栅采用大胆的三角形进气口，以“颤栗橙”制成，下部为叶片状进气口。着重于颜色的使用，内部格栅的渐变增加了深度感。
格栅本身实际上是被激光蚀刻和照亮的透明层所覆盖。上方放置的是Laser Wire前照灯，使用涂有磷的玻璃纤维进行照明。它们可以提供更纤细和清晰的照明。
从侧面看，有一个清晰的楔形，结合了黑色回收碳纤维裙边和对角橙色对比色飞溅。ill状的开口从车窗向尾部逐渐变窄，从视觉上拉长了汽车，而所谓的气流在后轮前方打开，有助于提高空气动力学性能。
的确，航空一直是宝马设计师关注的重点。小心地将间隙添加到多辐轮毂上，例如-向前21英寸，向后22英寸-有助于减少阻力，并有助于冷却制动盘。在后部，更多的橙色和碳纤维与三片式玻璃百叶窗结合在一起。
宝马的Laser Wire技术使尾灯有了另一种外观，其玻璃透镜延伸到了汽车的臀部。每根内部都有一根薄如晶圆的玻璃纤维，宝马的设计师们用来创建“心跳的抽象ECG痕迹”。经典的BMW Turbo和BMW M1圆盘已经作为轻型集群中的浮动2D圆圈重新启动。
在内部，技术与专注的驱动器相遇
步行至BMW Vision M NEXT，面部识别即可解锁汽车。鸥翼形门上的触摸传感器使它们蓬勃发展，并露出相当简约的机舱。多余的细节(例如通风孔)已被隐藏起来，而座椅外壳则用记忆泡沫填充，并具有独特的“浮动”头枕。
宝马使用的皮革主要是午夜蓝色超细纤维，而不是皮革，皮革只有极少的功能，并具有令人惊叹的橙色对比色，阳极氧化的钛金属和喷漆表面。口音线条强调机舱的控制和整体形状。车门口袋和中控台储物柜已经变相了，而宝马说有一个陀螺杯托可以更好地应对激进驾驶中产生的力。
控件被浓缩为宝马所称的BOOST Pod。方向盘有两个小显示屏，位于弯曲的玻璃显示屏的前面，玻璃显示屏像数字遮阳板一样围绕方向盘延伸。最后，还有增强现实挡风玻璃。弧形玻璃显示屏上的五个仪表组被分配给诸如速度，电池电量，BOOST +模式可用性以及甚至驾驶员的心律之类的信息。
虽然汽车根据行驶模式具有不同的仪表板布局并不罕见，但Vision M NEXT会根据行车速度调整可见区域，从而与众不同。随着汽车行驶速度的加快，显示的信息将被缩减，从而最大程度地减少了潜在的干扰。与驾驶相关的数据进一步转移到视线范围内(这是AR挡风玻璃的一项优势)，以使其更容易，更快捷地看到。
但是，除了汽车的限制之外，还有智能个人助理。这可以用来预订代客泊车和充电等服务，以便他们在汽车目的地等候。
概念和预览
宝马对Vision M NEXT没有任何承诺。尽管与宝马i8之类的车型之间的明确联系可能暗示未来的设计方向，但不太可能很快出现在经销商中。同时，PHEV混合动力传动系统似乎非常实用，我们很容易看到它为汽车制造商当前的混合动力跑车提供了更强大的动力。
不过，真正重要的是BMW Vision M NEXT的精神，而不是汽车本身。在一个以自动驾驶为主导的未来中，电气化占据主导地位的未来，很容易假设驾驶爱好者会被冷落。Vision M NEXT似乎有可能要与之抗衡，虽然量产版似乎很遥不可及，但热心的驾驶者应该振作起来，宝马还没有准备好放弃它们。
