瑞典人可能以做出安全的决定而享有声誉，但沃尔沃(Volvo)扬言要颠覆这一点，因为有与母公司吉利(Geely)计划将其各自的ICE(内燃机)业务合并为一个新的独立业务。

目前，沃尔沃为其汽车生产自己的燃气和柴油发动机，而吉利还拥有自己的内燃机业务。但是，新目标是将这些努力结合起来，最大程度地提高发动机生产效率，为电气化扫清道路，甚至可能在此过程中开拓新的收入来源。

对于吉利来说，它将是开发引擎的专家，这些引擎可以在其汽车制造商的产品组合中使用。包括Proton，Lotus，LEVC和LYNK&CO在内的吉利品牌汽车。约3,000名沃尔沃汽车员工和5,000名吉利员工将被整合到一个新的业务中。

但是，他们不仅会为沃尔沃和吉利品牌制造动力传动系统。如果一切按计划进行，新的，尚未命名的独立业务也将可以自由地将其产品出售给第三方制造商，这“为汽车制造商提供了可能的增长机会”。

过去几年，沃尔沃一直不怕改变传统的引擎思维。早在2014年，它宣布了一项令人惊讶的决定，即取消了任何比四缸燃气发动机更大的发动机，并在此过程中更改了V6。取而代之的是，它将兼顾涡轮增压和增压的组合，以便其所谓的Drive-E动力总成可以达到不同的性能点。

一些人对该战略持怀疑态度，但沃尔沃的决定得到了回报，四缸发动机证明足以满足汽车制造商最大，最重的车型，例如XC90 SUV。电动化也在那里发挥了重要作用，为顶级规格的T8插电式混合动力车型增添了额外的动力，并使其与六缸竞争对手竞争。

同时，在未来的几年中，电气化有望发挥更大的作用。沃尔沃预测，到2025年，其全球销量的一半将全部为电动汽车。其余的将是混合动力，由新设备提供硬件。这家汽车制造商的首款全电动汽车有望成为XC40跨界车的EV版本，计划于2019年10月16日揭幕。

沃尔沃坚持认为，尽管如此，混合动力传动系统可能会停留一段时间。该汽车制造商预测：“汽车工业的电气化将是一个渐进的过程，这意味着对高效混合动力总成以及全电动产品的需求将持续不断。”

目前，仍在寻找新的传动系统单元。沃尔沃(Volvo)和吉利(Geely)目前正在努力将其ICE业务隔离到每家公司的新部门中，作为将它们完全分离然后合并为一个新业务的先驱。这不仅包括制造业，还包括研发，采购以及所有支持的IT和财务职能。汽车制造商承认，预计不会导致裁员，但首先需要进行工会谈判。