关于WEY VV7，我可能依旧把印象停留在试驾初代VV7印象里，而很多消费者也跟我一样对VV7印象是停留在以前，如果考虑的话，也只是考虑它的外形，觉得内在还是有不少让人能挑的出来的问题，但2020款的WEY VV7，确实在这次试驾给了我惊喜。

这次我会围绕VV7的变化和VV7和VV7 GT的区别来写，而目的，也是让大家更好的了解这个不一样的2020款WEY VV7，以及VV7和VV7 GT该怎么选。

这里提到的两个快，是它在我试驾过程中印象最深刻的，首先第一个快，发动机反馈快了，记得在初次 试驾VV7的时候，我们是和领克01进行的对比，那时对比起领克的沃尔沃T4发动机，VV7的发动机前段优势并不大，起步加速始终一个感受，雷声大雨点小，提速稍显费力，而且SPORT和舒适模式的区分并不明显。

而这次，它是搭载了代号为E20CB的2.0T发动机，数据上相比2019款VV7升级版马力没变，倒是扭矩略有提升，一开起来就打破了我对它以前的印象，首先，舒适模式下，对比初代油门响应了至少提升了30%左右，踩下去之后转速不再拉的很高，在响应速度的情况下，不会雷声大雨点小，引擎的转速和时速很契合。

7速双离合的变速箱向来表现都不错，VV7变速箱程序进行了升级，换挡速度最快0.2秒，加速过程平顺舒适，起步顿的感受减小，在舒适和SPORT模式下，知道该如何感受驾驶员的意图，所以这台车，在动力方面的反馈变快，是值得表扬的地方。

簧下质量这个词我们听过很多，像捷豹等车型就在这方面有过经验，减轻簧下质量，基本的效果就是弹簧下方惯性小，在弹簧回缩的瞬间，可以有更快的速度，弹簧可以在车受影响之前完成动作。2020款VV7这一改动其实在快速驾驶时效果尤为明显，路面上比较坑洼的话，车内感受微小，有反馈，但避震处理速度快，舒适性自然得到些许提升。

思皓E20X

说起“思皓”，不仅少有人知这个品牌，甚至会有些车友以为是哪一款车型。但如果再提到江淮、大众这两个传统大厂，估计大家就不会陌生了——思皓，正是江淮大众联婚后的一个新能源品牌。而我们今天要试驾的，正是它旗下的第一款车型，思皓E20X。

还是先简单说说外观，毕竟这款产品对各位车友而言还是会有些陌生，但仔细观察，就还能看到一丝江淮纯电小型SUV的身影。新车前脸采用了多个三角形的犀利元素，并采用了贯穿式的LED日行灯，夜晚点亮会有不错效果。此外，封闭式的进气格栅标明了新能源车的身份，而黄铜的镀铬点缀据说=灵感源于电线材质，也算是纯电车的一种标示。

侧面轮廓用“倒”三角窗让整车看起来更加协调。在这次试驾的顶配车型上，新车采用了佳通 comfort F系列的205/50 R17轮胎，于该级别而言属于较常见配置。

尾部是思皓E20X最具辨识度的位置，贯穿式的LED尾灯还有不少嚣张的意味，而三角形示宽灯，还有粗壮的镀铬下唇，与前脸形成了呼应。此外，尾门的开启按钮跟大众一样，集成在车标的位置。

来到内饰空间部分，依旧能给到不少熟悉的感觉，但这次思皓E20X在用料和配色上花了不少心思，采用了黄铜+白色的撞色搭配，其中黄铜色的磨砂装饰板无论在外观还是内饰都能看到，相比起传统油腻的金色，这种暗金带有不少年轻气息。

中控屏幕两侧还保留了旋钮和几个常用的功能按键，这相比起全部集成在屏幕内部的设计多了不少便利性。思皓E20X的车机系统里还集成了大众问问智能AI语音系统，不仅可以唤醒导航、查看新闻、天气，还能和家里的智能音箱、手表等家居互联。本人实测语音系统，反应速度要比大众本身的车机系统快不少，基本达到了自主品牌的优秀水准。