除了Palisade的 8座跨界车，现代还为美国提供了另一款多功能车。代号QXi，尺寸比小型紧凑型Kona小，“ A段CUV”将于4月在2019年纽约车展上首次亮相。
在向Motor Trend讲话时，SangYup Lee承诺与Kona 有着“截然不同的”风格。南洋现代设计中心的负责人还提到“一个非常独特的两箱式区域”和“一个非常方形，大胆，斗牛犬的性格。”
换句话说，新来者不希望共享Kona的平台，但是将展出的外观比较传统的设计元素。在起亚Stonic是那么传统，有些人认为的微型交叉是在无聊接壤。说到Stonic的，它是专门前轮驱动，无论发动机的选项。
“我们认为这是一个利基市场”李说，关于美国偏爱更大，更宽敞的紫外线。尽管设计师认为在世界这部分地区对这种产品有需求，但菲亚特500和福特EcoSport的销量却有所不同。
蓝色椭圆形在2018年出售了54348个该品种的汽车，比本田HR-V少，后者本来也比往年出售更少的车型。另一方面，意大利掀背车在2018年的销量为5,370辆，远低于2012年的43,772辆。从
更大的角度看，引入A级跨界车可能是现代汽车雄心勃勃的案例，而现代汽车依赖多年紧凑型途胜和中型Santa Fe上的产品，以推动在美国和加拿大的销售。
这款名为“ Styx”的车型在2016年汽车博览会上被现代Carlino概念车进行了预览，根据市场的不同，这款四米以下的车型有望配备汽油和柴油动力总成。鉴于此组合在Kona的情况下效果很好，因此此应用的1.0升T-GDI和七速DCT听起来不错。
