雷诺刚刚为其全新的Clio supermini掀背车揭开了面纱，但同时还在开发新的Captur跨界车。第二代模型经过了测试，尽管它在整体设计上与其前身相似，但我们仍有很多话要讨论。
Captur是欧洲最受欢迎的跨界车之一，因此雷诺可以负担得起客户所要求的更多技术。当然，这将使其更昂贵，也更具竞争力。
该原型机可用于自动泊车系统和自适应巡航控制系统(请参阅保险杠底部的雷达)。在内部，也将见证一场革命，这要归功于雷诺设计的老板劳伦斯·凡·登·阿克，谁也承认感知的建设质量是一个问题。不过，仍然有一些地方可以减少使用，例如大众对Polo所做的事，例如在后部使用鼓式制动器。
新的Captur应该在仪表板上配备9.3英寸的纵向倾斜触摸屏和10英寸的数字仪表板。另外，我们很高兴地注意到，气候控制按钮正在卷土重来，这些按钮易于发现和使用。
此时，发动机范围尚不清楚。尽管有传言说雷诺开发了1.0升涡轮增压器，但他们仍然在Twingo上开发了0.9升涡轮增压器。但这是另一种汽车，也许是因为空间限制。无论如何，保证在这里提供1.3升汽油涡轮增压器，输出功率可能在120至160马力左右。
1.5升柴油机，现在经过处理后将配备排气装置，将继续流行，但汽车上也将使用48伏轻度混合动力版。动力总成尚未完成，但雷诺计划在未来几年内为几乎所有车型增加插件。
