当我得知要评测奥迪全新一代A8L(以下简称全新A8L)时，其实我是拒绝的。首先，对于评测这些远超过自己消费能力的车型时，并不能准确客观的揣摩出它的潜在用户真正的需求是什么。其次，作为豪华品牌D级车的奥迪A8L来说，过于油腻、稳重的设计风格，也与我的年龄严重不符。基于以上两点，让我最开始对全新A8L提不起兴趣。

不过，领导交代的任务还是要完成，毕竟作为一名合格的编辑，基本的职业素养还是有的(主要是怕年底的奖金打水漂)。废话少说，此前，我们的同事已经对全新A8L的外观内饰做出了比较详细的解析，错过的朋友可以点击《豪华与科技的革新 全新奥迪A8L 55TFSI实拍》。本次，我们着重对全新A8L的驾驶感受进行体验。

全新A8L采用了最新家族式设计语言，六边形的大嘴设计与全新A4L如出一辙，车身线条与老款A8L油腻圆滑不同，更多采用直线条勾勒，在保持豪华D级车应有成熟稳重的同时，多了一份凌厉。

车尾可以算是本次全新A8L变化最大的地方，这一代A8L采用贯穿式的尾灯，并且全新A8L的尾灯还运用了OLED技术。OLED尾灯的最大优势，就是可以根据周遭的环境或灯光智能调节尾灯的亮度。

全新A8L把一个汽车内饰，生生给造成了一个NASA的指挥中心，三块硕大的液晶屏幕再加上里面繁琐细碎的各种功能，让我直接放弃了近一步探索的欲望。反正配置一个字就能概括—多。未来这套内饰设计语言也将出现在奥迪Q8和全新A6L上。

关于全新A8L的座椅我有一个不成熟的提议，首先座椅的舒适度、配置都没问题。顶配车型在老板位带有一个脚底按摩的功能，但不知道奥迪想过没有，如果老板自己坐还好，要是接待个大客户啥的也想试试，万一在是个汗脚或者香港脚，老板在用多膈应，虽然我也觉得我的想法比较独特，但你仔细想想还是有一定逻辑的，奥迪别打我啊。

大众探歌四驱版

突破，是探歌给笔者最为直观的第一印象，不仅仅它是一汽-大众历史上的首款SUV，更因为它那突破了大众套娃束缚，展现了许多我们在大众车型上不曾出现过的东西。

车头正面，横贯式上格栅与 LED大灯相连，配合蜂窝状下格栅，构成了探歌标志 性的“X”型前脸，搭配上首次出现在大众车型上的环形 LED 日间行车灯， 确实与以往大众车型的设计风格大相径庭。

车身侧面，贯穿车顶的铝质装饰条从A柱一直延伸至C柱，略微有些溜背的设计造型，与主打年轻市场的探歌很符合。车身尺寸方面探歌的长宽高为4318毫米/1819毫米/1582毫米，轴距2688m毫米 /2680毫米。

三条水平线切面，与车尾和尾灯的造型融为一体，稍显硬派的尾部造型搭配采用熏黑处理的全LED尾灯，这样的设计对于大众来说足够称得上突破了。

探歌不仅在外观上突破自我，内饰设计同样有惊喜。彩色内饰设计，打破了以往大众内饰设计相对沉闷的风格，采用非常多的彩色元素，包括钢琴漆材质的彩色装饰条这与外饰的彩色车漆形成呼应关系。

配置方面，我们这台试驾车配有前排座椅加热、方向盘加热、自动启停、自动泊车、一键启动、电子手刹、自动驻车、换挡拨片、全景天窗等等。主动安全配置上还带有自适应巡航、胎压监测、并线辅助、碰撞预警，这样丰富的配置应该是一台顶配车型了。

在空间上，探歌国产后无论是车身尺寸又或是轴距都进行相应的加长，实际体验后也的确印证了这一点。体验者身高1.8米，前排头部空间有一拳两指。前排座椅保持不变后排腿部空间两拳还富裕，头部空间一拳。

探歌未来在国内全系搭载涡轮增压发动机，分别提供1.2TSI、1.4TSI(低功率)、1.4TSI(高功率功率)三款发动机。我们试驾车搭载1.4TSI(高功率功率)发动机，最大功率110KW，最大扭矩250牛·米。与发动机搭配的是一台7速DSG湿式双离合，这套动总成绝对算是熟面孔了，大众诸多车型上都有配备。