如您所知，MINI计划在2020年款宝马i3s上实现三门掀背车的修饰。在Electric Concept的预览下，该生产模型仅可作为长期租赁在法国预购，每月的费用为300欧元。
电动MINI将于今年11月上市，并有望获得Cooper SE的称号，它承诺提供184 PS(181马力)的扭矩，270 Nm(199磅-英尺)的扭矩)和33 kWh的电池容量，而不是BMW i3s的42 kWh。鉴于电动汽车技术的发展以及日产，现代和特斯拉的竞争，很难不质疑电池的容量。
但是，等等，还有更多!MINI发表了由Engine International，Inc.委托进行的一项调查，该调查表明：“接受调查的消费者中有73%的人说，电池续航里程长达75英里足以满足他们的日常使用。” 在公制系统中可以行驶120公里，但另一方面，许多电动汽车所有者和客户也希望在市区外行驶。
该调查并没有涵盖太多的问题(将快速充电系统及其成本作为可选的额外费用，更不用说充电基础设施和那里的所有连接器了)。另一方面，“接受调查的消费者中有三分之二(66%)认为电动汽车适合早期采用者，这凸显了提高对电动汽车技术主流意识的必要性。”
考虑到此次调查是在4天(3月21日至24日)的过程中代表MINI USA对1,0004名18岁及以上的成年人进行的抽样调查，因此不可否认这家英国汽车制造商正在努力让自己的状况更好光。销量下降和缺乏创新是当今MINI面临的两个最大问题。
e-tron quattro跨界车的204英里续航里程甚至连奥迪也受到了很多批评，该车在美国的零售价为74,800美元。据信，MINI的续航能力约为146英里(235公里)，这使其电动汽车的性能比日产Leaf，特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt差。从更大的角度来看，Cooper SE出现了商业失败。
