阳光沿窗缘溜进房间，又是崭新的一天。揉揉惺忪的睡眼，久坐在床边，回想起昨天开车时享受到不少路人的行注目礼，嘴角竟还能弯出发自内心的笑容，我也真够屌丝的!回归正题，今天到底该去哪给楼下的“尤物”拍一套美照，才对得起昨天路上的超高回头率呢?!

从事汽车编辑总让人羡慕，能游山玩水，能拍照玩车，唯独把旗舰跑车开回家的机会并不多。而得知能把眼前这台概念气息满身、帅气绝无死角的雷克萨斯全新旗舰跑车LC500h开回家时，我内心早就炸开了花，原因大家都懂，毕竟我买不起!不过即使不是车主，但对于极致美的东西，我向来愿意奉上仪式感。洗澡、挑衣服、涂抹上腻腻的头油...最后拎起相机出发。

每每开上雷克萨斯的车，我都会让自己的节奏慢下来，精打细琢的优雅感需要我们细细去品味和享受，粗暴的快节奏向来违背工匠精神，即使眼前这台综合功率高达359马力的混动跑车也不例外。它能给予驾乘者的高级感完全不同于传统跑车，运转精密、动态感受平衡、车厢氛围静谧...也许你会说这并不是一台跑车该有的表现，而我想告诉你，这只是它的另一面。

我打开通讯录各种求助，硬是找到一处我认为能够与LC500h擦出火花的拍摄地。虽不是专业摄影师，但一千个人眼中有一千个哈姆雷特，相信每个人近距离接触这LC500h时，心中都会被激发出截然不同但绝不平淡的感受。

LC500h的外观几乎是将先期亮相的LF-LC概念车直接量产，大胆夸张的车身比例搭配上科技感十足的设计细节，能让它在车流中极其与众不同，所以我选择了一处废弃的吊车来做衬景。锈迹斑斑的吊车是旧时光里的沧桑百态，而利剑般凌厉的LC500h又是未来科技的极致展现，老工业气息与新科技概念的强烈对撞，仿佛在一个镜头中装下了两个时代。

前脸纺锤形进气格栅是雷克萨斯最具辨识度的家族设计，但LC500h内部的网格从紧密到稀疏采用了三种不同的排列纹样，其设计灵感来源于被上下拉伸开的网，很有视觉张力，搭配超薄投射结构的三眼式LED头灯单元，能营造出很强烈的冲击感。

LC500h的长宽高分别为4770/1920/1345mm，轴距是2870mm，又宽又扁的姿态是最能彰显跑车身份的地方。此外，雷克萨斯将它的前悬和后悬设计的非常紧凑，所以侧面线条十分修长，这对一台气质优雅的GT跑车来说相当重要。而车顶和C柱还采用了高亮黑色的涂装处理，营造出车顶悬浮效果。

其实极致的造型目的不仅是为了美观，还需要帮助车身完善空气动力学设定。LC500h在前、后轮眉处都预留了气流管道，这种设计可以引导空气进入轮拱，让气流更平顺地穿过轮胎的侧壁的低压区，提高车辆高速行驶时的稳定性。

荣威RX8

SUV、长得好看、7座、空间大、配置不低、价格合理，能把这几方面综合起来的车型，想不受到关注都难。不久前上市的荣威RX8便是这样一辆车，它不光集齐了以上的优点，还具有非承载式车身(说白了就是有大梁)，高配车型还带有伊顿全自动机械差速锁，可以说是相当全能了。

可想而知，RX8的热度是相当高，而全系16.88万-25.18万元的售价也让不少持币待购的消费者按捺不住了，那么究竟哪一款最值得购买呢，接下来我帮大家分析一下。

在分析之前，先对这辆车进行简要的介绍吧。外观方面，RX8采用了荣威家族式设计语言，车头大尺寸进气格栅，与位于前保险杠处的下进气格栅组成“X”形，加上横贯的镀铬饰条，带来豪华大气之感。

前大灯造型规整，上下灯眉与进气格栅无缝连接，增强整体感。内部矩形发光体也使这双眼睛炯炯有神。光源方面，中高配车型为全LED，低配车型为部分LED，比较厚道。

车身侧面方正硬朗，一条腰线从头灯一直延伸至尾灯，加上突出的前后轮拱，显得很有力量感。后三角窗下方线条呈上扬趋势，车顶线条也略有下溜，在硬朗之余营造出些许动感，使侧面看起来更有活力。

内饰简约大气，中控台使用了大面积软性材质，搭配拉丝金属质感饰条，营造出较强的豪华氛围。三辐式方和盘造型与RX5等车型较为相似，但更多的金属装饰更显高级。且内饰共有三种配色可选，满足不同消费者的需求。

高达10英寸的中控屏幕，内置上汽与阿里联合打造的智联网汽车智能系统2.0，大多数的操作都可以在此完成，因此车内按键极少。位于屏幕下方的几颗实体按键，做工和手感都非常不错，让人爱不释手。