是的，亲爱的纯粹主义者，摆在我们面前的图像是渲染图。因此，可以肯定地说，在制作这个视觉故事时没有碰过法拉利F40，因此绝对没有烦恼。

再说一遍，我并不是说要结束一个涉及标志性的跃马获得宽体项目的项目是不可能的(下面有更多内容)。

同时，那些自认为是惯用车爱好者的人可以大饱眼福，欣赏摆在我们面前的像素游戏。

罗斯蒂斯拉夫·普罗科普(Rostislav Prokop)是该作品的幕后艺术家-齿轮箱的头部似乎是F40的现代化版本，因此宽体仅仅是改变这种意大利异国情调的细节之一。

实际上，您应该确保使用页面底部社交媒体帖子的滑动功能，以便可以查看此Fezza的两端。

当然，即使在售后市场的粉丝中，我们这里提供的效果图也会引起意见分歧。但是，无论您是喜欢这款法拉利跑车的线条流畅，还是更喜欢将F40制成出厂型号，我们都必须达成一致：不容忽视的这种发展。

再说一次，此渲染仍然不像现实世界中所有Ferrari F40定制工作之母那样极端。我指的是F40 LM Barchetta。

您知道，一次过的760马力可将风带入驾驶员的头盔中。极端装置诞生于1989年，几年前重新适应了赛道，因此仍然过着美好的生活。

而且，考虑到当今我们获得的极端性能，看到世界上仅有的1,311架F40像这种渲染所描绘的那样，成为极端调整过程的基础也就不足为奇了。