在中型轿车领域，美国汽车制造商正在逃避这种类型的汽车，但日本，韩国和德国汽车制造商继续保持这种状态。事实是，本田和曾经风靡一时的雅阁正在感受到交叉攻击的压力。
“本田削减生产雅阁和在马里斯维尔，俄亥俄州其主打美国装配厂等四家滞销车型，”根据底特律局。更重要的是，随着需求的持续恶化，北美工厂将停止一班制。
就像命运那样，丰田凯美瑞在2019年迄今为止的销量要好于去年。不过，应该指出的是，两家日本汽车制造商中较大的一家对凯美瑞的折扣远不及本田对雅阁的折扣。首席运营官仓石诚二(Seiji Kuraishi)放任自流，本田无意陷入这种降价竞争中。
受生产大幅下降影响的其他三个型号包括CR-V，ILX和TLX。本田CR-V可能是很多人中最意外的，但是再次，1.5升和2.0升涡轮增压发动机在拥有的头几年就以其不合标准的可靠性而著称。
即使乘用车继续占本田在美国市场销量的50%，但不可否认该品牌必须将重点放在跨界车，SUV，卡车以及这些便宜的折扣上。但是，高层人士是否准备做出这一决定还有待观察。
“混合动力或涡轮增压，这是迄今为止最令人印象深刻的本田。”这就是该品牌在美国网站上描述Accord的方式，鉴于NSX的存在，这种说法更加令人好奇。起价为23,720美元(不包括目的地费用)，并且在2019年车型年提供五种装饰级别。
LX配备多角度后视摄像头，双区域自动气候控制，按钮启动，本田传感驾驶辅助功能套件以及1.5升涡轮增压器，为您打开了清单。沼泽标准配置的混合动力车具有与LX相同的设备，但价格最高为25,320美元(不包括运费)。
