角斗士可能会在托莱多下线，但耐久性测试是在加拿大温莎进行的。对于俄亥俄州制造的皮卡，菲亚特·克莱斯勒竭尽全力确保JT能够承受您在牧马人式卡车上扔下的所有损耗。
如果您想知道屏幕快照中的Gladiator在轮毂上没有安装任何轮子的情况下所做的事情，那么这是一种旨在测试160,000英里或10年滥用悬架的装置。该机器需要四到六周的时间来模拟这种行驶里程，并且在测试周期结束时，工程师还检查了车门，内饰板和框架，以确保一切正常。
高速公路，坑坑洼洼，越野小径，您将其命名，模拟器将它们全都知道。根据项目经理丹·佩雷里亚(Dan Pereria)的说法，如果FCA在现实条件下使用驾驶员和角斗士，则耐久性测试的持续时间将为四到六个月。
在模拟结束时，员工需要拆除角斗士，然后将每个零件运送给专业工程师进行评估，并在需要时进行重新设计。甚至对线束也进行了评估，以解决您在吉普车中不想要的问题，包括摩擦。
考虑到牧马人是针对车架焊接缺陷进行调查的，而《角斗士》在后传动轴的整体连接部分中没有油脂，这让您想知道菲亚特·克莱斯勒是否邀请媒体参加温莎，以掩盖我们当中的更多怀疑者。由于长期以来高估了美国的销售额而被罚款4000万美元，如果这恰恰是FCA所追求的，我们将不会感到惊讶。
驾驶员座椅也进行了约三周的测试，总共进出30,000次。还使用了一种“对接形式”，这使我们怀疑工程师的幽默感是否与大多数菲亚特克莱斯勒产品的制造质量处于同一水平。
前照灯的性能也在温莎进行了测试，但最激动人心的技术似乎是价值1000万美元的驾驶模拟器，其中包括Ram 1500 皮卡的驾驶室。最后，应该提到的是，在四到六周内模拟10年的磨损仅是一项削减成本的措施，该措施无法验证这些材料是否可以保存10年。
橡胶，塑料和密封件的腐烂是菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)应该更多关注的几个例子，以及源自该集团意大利部分的电气问题。
