互联网上的一些爱好者表示这是迄今为止最好的2020 Toyota Supra，所以它必须是对的吗?好吧，答案是主观的，但我必须承认，Mk V肯定与迄今为止浮出水面的大多数售后航空套件不同。
您会看到，希望将日本跑车的外观进一步提高的调谐器似乎到目前为止已集中在两个主要领域。
首先涉及宽体。迄今为止，大多数WB Supras都仅在效果图中描绘，但这是一个使用Pandem套件的真实示例。
至于第二点，这与#slamed文化有关。您知道吗，那些喜欢微观行驶高度的机器的人。
而这个例子是一个温和的：它不仅配备了空气弹簧，而不是降低弹簧，但也保持了工厂支柱。后一个功能意味着主动式减震器仍在工作，而(安全气囊)可帮助驾驶员克服沉睡的警员的烦恼，而不会产生不必要的麻烦。
当谈到2020 Supra摆在我们面前时，这似乎向其前任致敬。而且我并不是在谈论所有调教过的Mk IV，这些Mk IV创造了Mk V希望建立的坚如磐石的调谐器汽车声誉(丰田并未隐藏这些意图)。
取而代之的是，该套件增加了Mk IV风格的尾翼(这很容易成为套件中最具争议的部分，至少如果我们查看展示该车的社交媒体文章的评论部分)。
然后，我们有了下半身的产品，似乎与工厂的产品相得益彰，尽管同时增加了受90年代模型外观启发的微妙触感。例如，前裙板装有新的唇翼。
但是，这条侧裙的形状似乎没有改变，而后部的帘布现在略微更具侵略性。
哦，别忘了那些Vossen车轮，该车轮的尺寸为20英寸，车轮间隙较小(出厂时的车轮为19英寸)。负责这个玩具的
巴林开发人员Ekanoo Racing在推出该机器时并未提及任何开发人员，这可能仅意味着它也因创建该套件而获得赞誉。
