XT5的三行同级产品，几乎就是XT6在凯迪拉克阵容中的含义。中型跨界SUV比Escalade更实惠，在北美地区仅配备3.6升带吸气V6和9速自动变速箱。
中国拥有2.0升涡轮增压四缸发动机，这对于所有人而言如此重型的汽车来说都不算什么。凯利·蓝皮书(Kelley Blue Book)进入了美国市场的XT6领域，而总编辑米迦·穆齐奥(Micah Muzio)对其动力系统并没有留下深刻的印象，尽管他的评论很积极。
不可否认，XT6足够宽敞，可以容纳7口之家，甚至对于成人来说，第三排座椅也“不错”。易于使用的第三排座椅，每个人都可以使用的杯架以及最新的CUE信息娱乐系统是其他亮点，但其构建质量并不高。
请记住，我们谈论的是豪华跨界车，零售价为52,695美元，外加995美元的目的地运费。如果您还记得前轮驱动随附的入门级规格，那将是很多钱。在2020林肯飞行员 -其特点3.0升的EcoBoost V6，十速自动变速器，以及后轮驱动作为标准-踢送行51100 $。
从一开始，就基础而言，林肯显然拥有更好的产品。考虑到轻薄的塑料装饰和模糊的转向，Aviator在这个价位上毫无疑问。哦，作为奖励，KBB测试仪中的一个通风孔已经坏了。通用汽车的制造质量永远不会令人失望，好吧!
沃尔沃XC90和Ac歌MDX是XT6的另外两个替代品，凯迪拉克不打算在不久的将来提供XT6-V。甚至没有混合动力车或插电式混合动力车问世，这就是说这款雪佛兰Traverse具有更好的造型和皮革装饰的话。
米卡(Micah)在对凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的评论中说，XT6专为三排跨界客户而设计，这些客户如果没有凯迪拉克波峰也无法赚钱，但又不想花掉凯雷德(Escalade)的钱。字里行间地读着，品牌势利者还活着而且在踢。
