这些天走进法拉利展厅，索取V12，您会被告知必须坐在前面。当然，事情并非总是如此。因此，如果我们看一下812 Superfast的前身，我们会注意到前置引擎的布局在550 Maranello停了下来。在这与代托纳之间，V12位于中间(认为：Testarossa和BB)。
那么，如果马拉内罗(Maranello)尝试对我们的前置引擎V12 GT进行回顾，该怎么办?毕竟，这家意大利汽车生产商已经将其Monza SP1 / SP2的DNA吸收进去，而Speedster成为了专用于上述目的的新Icona系列的第一批成员。
好吧，现代法拉利代托纳也许就是答案。多亏了从屏幕后面盯着我们的草图，我们才有了一个。
365 GTB / 4的设计很明显，尤其是由于虚拟设备的前端-顺便说一句，法拉利仍然更喜欢Grand Tourer的字母数字名称，同时指代“ Daytona”作为汽车的非正式名称，该名称是在1967年Daytona 24小时耐力赛的比赛中该公司以1-2-3的成绩被媒体引入的。
至于这个视觉故事背后的狂热者，他的名字叫马克西姆·普雷沃特。我们所说的是一个目前正在沃尔沃担任外部设计师的人。
幸运的是，马克西姆花了一些时间为这个现代代托纳提供多个角度，正如您将在下面的社交媒体帖子中注意到的那样(请确保使用滑动功能)。
而且，不，这并不是设计师重新制作过的唯一标志性的法拉利跑车，正如F40所展示的那样-设计师设想了80年代图标的现代化身，其外观可以使人保持夜间清醒。
