距欧洲负责约400个加油站的集团Ionity决定将其向客户收费的方式从固定费率模式转换为基于kWh的模式已经过去了两个星期。对于不驾驶宝马，戴姆勒，大众或福特汽车的人，这通常会带来麻烦。
不久前，Ionity宣布，自2月1日起，电动车车主当前为每个充电时段支付的8欧元将变成0.79欧元/ 千瓦时。从本质上讲，这意味着在某些情况下，与特斯拉的Supercharger相比，来自Ionity的充电率提高了394%。
在本公告发布之时，Ionity暗示，属于公司创始人的电动汽车车主将获得一些福利。目前尚不清楚这些津贴可能是什么，但在1月27日星期一，奥迪洒下了这些豆子。
目前，e-tron有两种不同的费率拥有者。使用“城市”费率为汽车充电的费用为每月4.95欧元，而公交计划的费用为每月17.95欧元。根据该公司的网站，在这两种情况下，对其他任何东西都无需支付额外费用。
从2月1日开始，事情变得更加棘手。而且更贵。
对于城市用户，除了固定费用外，Ionity还为每个充电过程增加了一笔总和，即对于22 kW以下的交流电，收费7.95 欧元，对于150 kW以下的直流电，收费9.95欧元。上调150 kW，将增加每kW的临时价格。
Transit订户的情况相同，唯一的区别是，如果汽车从高电站充电，则适用的费率为0.31欧元/千瓦时。
为了便于讨论，我们假设您是拥有e-tron Sportback的电池电量耗尽了71 kWh，您计划将其充电至100%超快。您还拥有Transit订阅。
到目前为止，您只需支付17.95欧元的月费，就无需支付其他任何费用;如果要购买大功率的快速充电器，现在您还必须再加上22欧元。那就是您每次对这该死的东西收取的费用。
