自2011年推出以来，该车已售出80万辆。
那辆车取代了有用但笨拙的神行者，并向世界证明了三个字-“ premium”，“ compact”和“ SUV” –可以印钞。
下线已有八年了，但有了新车型，但它比前一代车型进入了更为拥挤的战场，奥迪Q2和沃尔沃XC40等竞争对手证明非常受欢迎。新的Evoque是否足以在争吵中保持领先地位?
什么是新的?
样式可能与旧车相似，但这并不意味着它们是相同的。实际上，除了门铰链以外，您看到和触摸到的一切都是Evoque的新功能。
引擎盖下有一系列经过更新的发动机(稍后会详细介绍)，其内饰对于坐在最新一代揽胜上的任何人来说都是熟悉的。
因此，尽管陆虎(Land Rover)会承认其样式是一种演变，而不是重大改变，但其基础平台比您想象的要新得多。
引擎盖下是什么?
支持Evoque的全新高级横向架构可用于汽油，柴油，插电式混合动力或全电动汽车动力总成。发射时只有两个前者可用-有三种汽油和三种柴油。基本的148bhp柴油与前轮驱动和手动变速箱配合使用，而其他五种-178bhp和237bhp柴油，以及197bhp，247bhp和296bhp汽油-具有新的九速自动四轮驱动和一个温和的混合动力系统可提高性能和经济性。全部为四缸单元。
我们驾驶的两款发动机最大的收获是：237bhp柴油和247bhp汽油。两者都是出色的巡洋舰，配备长齿轮，可以轻松取得进展。尽管相对渴，但汽油还是我们的首选，因为它非常安静，顺滑，但如果按一下，感觉会比柴油好得多。
开车是什么感觉?
略微偏光的转向和大而薄的轮辋方向盘给人的印象是Evoque不会转弯。但是，经过最初的不确定性之后，您会发现一辆非常贴心的汽车。抓地力极佳，甚至基本的非自适应悬架在拐角处也保持令人印象深刻的平坦。
可以提供尺寸最大为21英寸的车轮，但路虎(Land Rover)做了出色的工作，将您感觉到的抖动与不良路面上的大轮辋隔离开来。乘坐舒适性非常出色，尤其是在巡航时。
按照路虎的传统，我们还在一些颇具挑战性的越野路线上测试了Evoque。Terrain Response 2-该公司的越野技术-适用于所有车型，它确实使人迹罕至，就像在Tarmac上一样轻松。
当然，大多数Evoques都将留在这座城市，但很高兴知道他们可以处理奇怪的泥泞领域。
看起来如何?
类似于旧的Evoque，但经过简化，具有扭结和折痕。以前的模型保留了细节-上升的腰围，“浮动”车顶和每个角处的车轮位置-但去除塑料车轮拱形延伸件和增加隐藏的门把手则赋予了非常光滑的概念车外观。它与Velar非常相似，这是一件好事。
Land Rover的标志性LED灯位于前部，而后部的全宽元件与信箱后窗相结合，使其具有令人愉悦的下蹲姿势。
如果我们有一个抱怨，那就是调色板，除了美味的红色外，它没有任何粗体。
里面是什么感觉?
仪表板的双屏设置已从Velar提起，只剩下很少的传统按钮。确实需要一点时间来适应-并且我们发现变速杆挡在了下部屏幕的路上。上部具有超宽方向，虽然可以离开地图屏幕相当有限，但效果很好。
虽然后排乘客的腿部空间仍然有限，但空间是对先前模型的改进。
行李箱改进了10升，座椅可折叠以提供完全平坦的载物架。我们也是路虎(Land Rover)创新的，价格昂贵的优质面料装潢的忠实拥护者。与皮革相比，它们比皮革更亲切和舒适，而且价格便宜，而且完全是素食主义者。
规格如何?
提供S，SE和HSE装饰级别，每个级别都有运动型R-Dynamic版本。所有车型都配备LED前大灯，合金轮毂，气候控制系统，一整套摄像头，巡航控制系统和Land Rover的所有越野装备，但入门级汽车的模拟仪表，手动启动和几乎不可调的座椅确实让人感觉很斯巴达。 。
选择S带给您导航，但直到SE带有双屏的Touch Pro Duo才成为标准配置。
Evoque的选件清单非常广泛，其中包括一些非常聪明的摄像头系统-一种取代了后视镜，而另一种使得引擎盖“看不见”，从而进行了棘手的动作。
但是，事情很快就会变得昂贵起来-在线配置器上的“必需”设备的快速运行花了超过50,000英镑购买了我们的Evoque。
判决
新的Evoque感觉像是正确的方法-有用的升级，而又不会冒着将现有所有者吓跑展厅的风险。这是一款外形美观的SUV，具有良好的内饰，出色的巡航方式以及比大多数驾驶员所需的越野能力更多的越野能力。保时捷Macan驾驶更锐利，Volvo XC40更加宽敞，更适合家庭使用，但Evoque超级时尚，我们认为它将像烤饼一样出售。
