不久之前，梅赛德斯(Mercedes)发明了“四门轿跑车”。好吧，也许“重新引入”是一个更好的词——1962年的Rover P5声名fa起。不论版权如何，2005年梅赛德斯-奔驰CLS级轿车都是真正的催化剂，它激起了其他德国豪华车制造商以及其他制造商狂喜的四门轿车的冲击。
现在，这一概念已经远远超出了中型轿车平台的范围，汽车制造商现在可以为其SUV和紧凑型汽车(包括梅赛德斯)提供时尚的后掠式变体。实际上，随着AMG GT 4门双门轿跑车的发布，2018年新款C257代CLS看起来像是中级孩子，就像它在轻巧的CLA轿车上一样。为了弄清楚CLS是否仍然像15年前一样，我们驾着Mercedes-AMG CLS53作为我们最近在纳帕(Napa)举办的Benz bash的一部分，我们在有雨的道路上滑动了有史以来的第一个混合动力AMG。
我们已经在其他地方介绍了这个引人入胜的引擎，因此我们在这里不做详细介绍，但这里有个快速事实：在CLS53 AMG(和所有其他AMG“ 53”)中，该3.0升发动机可输出429马力单个双涡旋涡轮增压器和电动增压器/压缩机提供了384 lb-ft的扭矩。集成的电动机通过EQ Boost命名法，用作起动电动机和交流发电机;它被夹在发动机和变速箱之间，额定功率为21马力，扭矩为184 lb-ft。所有这些都是通过梅赛德斯的9G-Tronic九速自动变速器和AMG 4Matic +全轮驱动系统解决的。
所有这些都充斥在当前市场上最具凝聚力和最流畅的轿车设计之一之下。它确实缺乏原始的CLS AMG的肌肉感，而是选择精致和微妙。(如果您确实想要原始设计的宽阔，直截了当的视觉姿势，则可以花更多的钱购买更笨拙的AMG GT 4门-它甚至在53型中提供相同的特技传动系统。)CLS只有当你走进去时才会变得更好。它与当前的E级几乎共享所有的东西，这意味着内饰就像六位数以下的任何东西一样豪华，性能出色且与众不同。这是一个优雅的环境，高质量的材料以平滑而轻松的豪华设计完美地融合在一起，尤其是在倾斜的中控台周围。技术人员将使用双高清屏幕观看比赛，
AMG Lite仍然适用-一种很好的方法
但是，至少从后面的徽章看来，它仍然是AMG。就是说，这辆车并不意味着会吸引那种通常会为戴有“ 63”绰号的强大的V-8动力油门的弹簧购买者。相反，它是针对那些珍视内燃机最新，最出色，在日常驾驶中享有额外的敏捷性，并希望不受通常在驾驶室后方进行的加紧和加紧操作影响的骑行质量和声音水平的人的。墙在阿法特尔巴赫。
当然，这是对V-8车型的改进没有说的。这些坏男孩仍然有能力执行日常任务，尽管您可能会发现刹车有点碰碰，骑行有些僵硬，而V-8有点渴。但是与CLS53的权衡方式很少。这是我们发现的性能和舒适性的最佳平衡之一，毫不奇怪的是，这样的包装是在三点启动的情况下在汽车中交付的。凭借三种悬挂设置，主动排气装置和四种不同的驾驶模式(环保，舒适，运动，运动+)，您可以在当地的豪华购物中心购物，而不会浪费您的波巴茶。然后，当您必须返回马里布丘陵的平房时，请将其设置在Sport +中，以收紧一切并穿过峡谷射击。
但是，这就是所有性能驱动因素。我们在几个月前为我们的2019年汽车全明星奖进行评估时驾驶了CLS53，发现它不像E63 S Wagon那样急于应对Willow Springs的街道。对于田径比赛来说，它非常柔软，甚至可以加速到最运动的环境，几圈后的刹车也没有那么清脆。
然后我们在出色的常规道路上对其进行了采样。3.0升的动力强劲，这429个小马在6100 rpm时达到峰值。一直以来，EQ Boost设置填补了空缺，提供了长久的最大扭矩，所有384 lb-ft的转速为1,800 rpm，而最终只有5,800。自从1990年代以来我们从未听过梅赛德斯(Mercedes)的甜蜜的六缸气息的歌，但是那几乎不是性能导向的引擎。当您只想轻松无忧地到达目的地时，尤其是使用超顺畅的九速演奏指挥时，它可以很好地安定下来。即使在我们最近的经历中纳帕湿back的道路上，只要我们对油门太宽容，CLS都会稳固，轻松地骑行并轻松控制住。
我们印象深刻。与E53家族一样，新款2019 Mercedes-AMG CLS53在一个豪华套装中是两全其美的。它看起来很锐利，听起来很棒，并且包含了我们对现代梅赛德斯所期望的所有装备。
