投资者网站Seeking Alpha周四早间发布的新闻只暗示该汽车制造商显然即将倒台。华尔街对特斯拉最看涨的牛市之一-还有很多-使特斯拉的股票推荐从“买入”降至“持有”。
Wedbush Securities分析师Dan Ives已将特斯拉的目标价格从365美元下调至每股275美元。好吧，特斯拉将永远有亚当·乔纳斯。
艾夫斯显然仍在特斯拉中看到一些我们在华尔街和硅谷以外地区的人所看不到的东西，因为正如我在首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)公布的2019年第一季度财务业绩与分析师的电话会议之后的24小时内所写的那样，该公司的股票下跌4.26%当天，至$ 247.63。不久前，特斯拉的市值已超过通用汽车，但现在通用汽车的市值约为556亿美元，而特斯拉的市值为430亿美元。
身价376亿美元的福特汽车公司应该完全基于对竞争对手电动汽车制造商Rivian的5亿美元投资而赶上特斯拉，但事实并非如此。伙计们，问题在于，尽管所有新产品均来自通用，福特，大众汽车集团，梅赛德斯-奔驰，宝马和沃尔沃的Polestar，但我们仍在谈论电动汽车革命，没有任何启动的迹象。 。也许丰田是最聪明的，专注于混合动力技术并致力于开发氢燃料电池。Autoline TV报道说，来自特斯拉以外品牌的电动汽车的销售下降幅度甚至超过了特斯拉，整个电动汽车市场的下降速度是整个汽车市场的三倍。。尽管即使在特斯拉的小型但忠实拥护者之外，早期的适配器和发烧友也会开始抢购以野马为灵感的福特EV和保时捷Taycans等，但普通的新车购买者即使在购置电动汽车时也不太可能会抓住机会只要汽油保持便宜，它的续航里程超过300英里，并且比最接近的汽油发动机驱动的同类产品要价$ 5,000或更少。
马斯克周三对投资分析师说：“我们确实看到对S，X和3的强劲需求。” 特斯拉将开始为那些需要它们的出口市场制造右驾Model 3。“总的来说，我对事情的发展方向感到非常满意。”
在通话的早期，马斯克在MotorTrend大喊我们的朋友，因为他们刚刚证明了特斯拉Model S的370英里范围内最佳电动车，以正常的高速公路速度和逆风从旧金山开车到洛杉矶。另外，这次旅行一直都是艰难的，并在拉着拖车的时候完成了(不是，最后两件事已经组成了)。
特斯拉第一季度亏损7.22亿美元，不及2018年第一季度的7.096亿美元亏损，也远低于其18年第四季度的罕见净利润1.395亿美元，但马斯克表示，特斯拉将在2007年再次恢复盈利。今年第三季度。他说，特斯拉将在明年开始生产其电动半卡车(他的原型已经用于交付几辆汽车)和最重要的Model Y紧凑型跨界车，尽管他拒绝透露他们将在哪里生产。被生产。
他说，该公司正试图在加利福尼亚州(弗里蒙特装配厂)或内华达州(里诺以外的Gigafactory)之间做出决定。“我们希望很快就此做出决定。” 他补充说，Y型的工具已经订购。
当被问及Model Y的每日订单率时，马斯克回答说：“我不希望我们增加订单的详细程度，因为人们对订单的了解太多。我们不会评论Model Y的需求，因为它不是还在生产中。”
让我们回到2016年4月15日，《财富》杂志报道了特斯拉开始接受Model 3订单的两周后，特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O'Connell的演讲中提到，该公司有约40万辆汽车的定金。
周三，马斯克再次描述了汽车的实际制造是一项非常艰巨的任务，尽管他吹捧特斯拉的整体效率，这解释了该公司明年甚至还没有确定其组装时将如何开始生产两种新车型。 -工厂位置。马斯克表示，今年Model 3，S和Y的总产量将达到500,000辆。
“在我们研究华尔街20年的科技股票的过程中，我们认为本季度是我们所见过的最严重的崩溃之一，而马斯克(Musk&Co.)在《暮光之城》(The Twilight Zone)中的一集中表现为需求和获利能力将神奇地恢复特斯拉故事”，艾夫斯在致投资者的信中警告道。
好消息是，马斯克仍然拥有摩根士丹利的汽车分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)。是乔纳斯(Jonas)在周三问马斯克，他是否仍可以将公司私有化。
“那艘船已经航行了，”马斯克告诉乔纳斯。
与过去的季度财务分析师电话会议的评论相反，马斯克愿意筹集更多资金。特斯拉支付了9.2亿美元购买第一季度到期的可转换债券，这在一定程度上解释了其手头现金等价于22亿美元的原因，而不是2018年底的37亿美元。马斯克承认，明年的新车型，Y型和半型，发射大约需要25亿美元。
两天前，在周一，特斯拉带领投资者乘车兜风，称它是围绕旧金山湾区的5级自动驾驶汽车。(一名特斯拉怀疑论者发布了照片，据称该照片显示该公司使用安装在红色Model S背面的外部摄像头来绘制路线图，现在怀疑论者(通过Twitter处理@skabooshka)已经停止发布推文，因为他担心会采取法律行动。因为这是2019年，所以已经以@skabooshka的名义建立了GoFundMe，以收取可能的法律费用。)
在上路演示之前，特斯拉工程师非常详细地介绍了他们为L5自主开发的计算机和芯片(它们已经淘汰了NVIDIA从而支持自己的产品)，马斯克谈到了该公司的L5 robotaxi车计划，分享。马斯克说，所有离开弗里蒙特工厂的特斯拉现在都具有L5硬件，并且只需一整夜即可升级软件以实现完全自动驾驶。特斯拉预计将在今年年底之前实现这一目标，并在2020年将在包括旧金山和纽约在内的部分城市启动汽车共享计划，车主或承租人可以加入特斯拉网络并借贷其具有自主性的功能否则不使用的车辆。像Uber和Lyft一样，特斯拉将分享部分乘车收益。
马斯克预计，他的公司将在几年内交付不带踏板或方向盘的车辆，并且还表示，随着L5接管Model 3，价格可能低至25,000美元。联邦监管机构将允许特斯拉在看到公司多年来收集的大量数据后使用L5，尽管马斯克(Musk)允许监管机构花费很多时间。“可能是特斯拉”将对由L5自主性引起的任何事故负责，尽管应该指出的是，在一些季度分析家之前，马斯克将“特斯拉自动驾驶仪”的崩溃归咎于那些“对这项技术太了解”的客户。马斯克周三表示，特斯拉将在某个时候为其客户提供自己的保险单。
到今年年底，随着L5自治的承诺，主线汽车制造商警告说，在达到3级或4级之前，需要通过大量生产零部件进行更有计划的测试，开发和削减成本，特斯拉曾经是再次将自己推向华尔街，作为一种破坏者，当世界一夜之间发生变化时，它将拥有唯一值得拥有的汽车。
特斯拉的Model S(我们的2013年度最佳汽车)和Model 3给我留下了深刻的印象，但马斯克似乎并不明白，为Model 3存入定金的40万左右的北美客户不会再出现一年之后，这就是为什么它需要Model Y ASAP来支撑需求。
