自1990年代后期以来，宝马集团文化一直奉行的“走大路要回家”的口头禅继续在您从未想到过的细分领域中提出新的建议。

从1系掀背车到2系双门轿跑车和敞篷车，以及最近的1系Active Tourer和7座Gran Tourer微型货车，宝马正在缓慢发展，但肯定会填补其范围内所有紧凑型细分市场的空白。

下一排是一款新车，对宝马传统主义者来说既熟悉又陌生：1系轿车。熟悉的原因是它的足迹与1980年代的E30 3-Series相似，而国外的原因是它将围绕品牌的前轮驱动基础(内部称为UKL结构)构建，不过，您将能够获得BMW的xDrive全轮驱动驱动系统。

1-Series轿车的原型车本月在北欧进行了冬季测试。他们穿着迷彩服和非生产性的前端和后端，但是我们仍然可以辨认出轿车的形状，在这些照片中看起来还不错。

我们不会看到该系列中的任何六缸发动机，宝马将提供紧凑型轿车，其1.5升三升和2.0升四缸涡轮增压汽油和柴油装置与六速手动或九速装置配对速自动变速器。带有xDrive四轮驱动的运动型汽油发动机M125i和柴油发动机M125d应该超出范围。

除了来自德国的常见嫌疑人之外，包括奥迪 A3和梅赛德斯·奔驰 CLA，甚至凯迪拉克，如果在ATS下方放置新的后轮驱动紧凑型轿车，宝马很可能也会试图从宝马的买家那里抢走一些销量。将近$ 30,000的主流中型轿车的更新版本，他们不介意以牺牲一些空间和便利来换取高级徽章。

但是，宝马对销量和型号范围的痴迷确实引发了高端与主流之间临界点的问题……