我在这个行业工作了很长时间，足以看着汽车制造商毁掉汽车。我的意思是完全摧毁他们。我想到的一些快速工具包括1980年代的四缸Camaro和改装的道奇Charger，2000年代的Pontiac GTO，等等。
这些汽车全都吸了，但没有哪个比在垃圾时间基于Pinto的福特野马II更加残酷原始的铭牌了。向我哭诉关于野马Mach-E，传统主义者(或追随者)的河流，并检查野马的历史，然后再让所有人眼花over乱地看到这辆EV跨界车。
尽管在1974年赢得了Motor Trend的年度最佳汽车奖，这可以说是Payola最公然的案例之一，但Mustang II还是垃圾。没有动力，糟糕的设计，廉价的内饰，不适当的Ghia型号，混乱的Cobra型号，由V-6供电的Mach I…我可以继续，但我会保留它。
快进16年，我们在2019年首次推出了野马家族的最新成员-野马Mach-E。是的，我对野马现在有了跨界车感到惊讶，这不是愚人节的恶作剧。但是，一旦它首次亮相，我就可以从视觉上看到福特想要做什么。现在，有了疯狂的性能数据来备份它，野马爱好者应该压缩它并检查规格。
是的，基本级野马Mach-E的255马力和低6秒0到60的时间相对无聊，但我猜基本的保时捷Macan也是如此。再加上全轮驱动，它会在5秒中段完全让人昏昏欲睡，例如5.1秒的MacanS。哦，不要让我开始使用4秒以下的Mustang Mach-E GT和其459马力的发电厂。它比4.3秒的Macan Turbo更像是个贪睡者……
看，我知道自己是传统主义者。马自达给Miata增压时我很生气，然后我开车开了Mazdaspeed Miata并当场购买了它。我讨厌新一代的Miata，然后开了一辆，从那以后就想要它。我们都需要意识到，变化是在我们都非常喜欢的四轮驱动空间中发生的，甚至像Mustang和Corvette这样的图标也可以得到巨大的更新。
您会知道，例如涡轮增压四缸发动机或EV跨界车，或者固定大灯和座椅后方的发动机。
重要的是，更改是否符合原著的精神。在我看来，野马是传奇的游戏规则改变者，而野马Mach-E也在这样做。
因此，请擦干那些眼睛，并给它一个机会，直到永远宣告福特。您可能会欣赏不到4秒钟的可承受冲刺时间，它也可以拖拉咖啡桌。或不。
