渴望拥有一辆电动汽车的人数大幅增加
但是，汽车仍仅占英国新车销量的3.3%。
想要电动汽车的人数是2018年的两倍，但普通驾驶员认为在做出转换之前将是2030年。
这是RAC针对其年度驾驶报告所做的研究结论。超过1,700名英国驾驶员被测验，并且有6%的人表示，当他们要更换车辆时，他们将采用电动方式。这是2018年所见比例的两倍，但仍占整个汽车人口的一小部分。
但是，从整体上看待电动汽车(EV)和插电式混合动力车时，人们对环保汽车的热情更高，有15%的驾驶员说，他们会在购买新车时选择这些技术。这比2018年的12%有所增加。转向传统混合动力(例如Toyota C-HR或现代Ioniq Hybrid)的驾驶员数量从2018年的18%增加到2019年的21%。
这些数字是在新车市场对新电动车的需求达到创纪录水平之际发布的。电动汽车占2019年所有新车注册的1.6%，而混合动力和插电式混合动力汽车在它们之间的市场份额不到6%。然而，电动汽车仍然只占英国道路上所有汽车的不到百分之一。
而且大多数驾驶者似乎认为他们会为下一辆车坚持汽油或柴油动力。司机们表示，平均而言，他们希望从EV到368英里的范围，然后才能大跌，而2030年的平均采用年份要整整十年。
RAC的政策负责人Nicholas Lyes表示，“不愿在2030年之前改用电力”，并敦促政府继续通过“插电式汽车补助金”补贴电动汽车购买者，该补助金目前可为EV购车者节省3500英镑的费用。一辆新的电动汽车。
他说：“看到驾驶员在下一次更换车辆时全电动或部分电动的意愿增强，这是非常令人鼓舞的。” “尽管这是积极的，但也令人担忧的是，普通驾驶员要到2030年才会拥有纯电动汽车。驾驶员的追求范围也要大于今天在英国出售的一款电动汽车，但乘用率开始加速增长，2019年注册的新电动汽车数量是前一年的两倍以上。
“与类似尺寸的传统汽车相比，电动汽车的高昂前期价格仍然是广泛采用的障碍，政府最近确认其插电式汽车补助金(PICG)可能不会在2020年后继续，因为预期销售增长。这将不可避免地对某些潜在购买者造成打击，并可能阻碍销售增长。
“我们强烈敦促政府将PICG保持某种形式，直到至少2022年才能继续刺激市场。我们还呼吁取消对超低排放车辆的车辆消费税，从而有效地扭转了其2017年开始对插电式混合动力汽车征税的决定。此举将受到30%的RAC驾驶报告质疑的驾驶员的欢迎，他们认为这应该被取消。
