实际上，现在是ID。Space Vizzion看起来像是完全商业化的模型-即使其外后视镜也是“正常”的，而不是通常根据概念雕刻的腿上的相机。在外观的有趣特征中，我们注意到带有集成扰流板的引擎盖和前保险杠以及流入后扰流板的车顶纵梁。要求的x空气动力学系数仅为0.24。
里面没有什么概念性的东西，除了可能是雕刻过的椅子和带有内置充电座的行李箱，可容纳两个电动滑板。简约的前面板采用序列ID.3掀背车的风格制成，但主仪表板已缩小为一条窄条（假定驾驶员将主要使用大型增强现实投影屏幕），并且多媒体系统的屏幕从10英寸增加到了15.6英寸。
ID的核心。Space Vizzion是MEB平台的全轮驱动版本。电动机的总功率为250 kW（340 hp），由位于地板下方底座中的82 kW·h锂离子电池供电。充满电足以应付欧洲WLTP循环590公里或美国EPA 482公里。货车可在5.4 s内加速至100 km / h。
开发人员自己调用ID。Space Vizzion不是通用的，而是Gran Turismo级汽车和跨界车的混合动力，但是，总的来说，这无非是营销手段。实际上，我们可以用电动替代乘用和货运柴油帕萨特，德国一半人仍在为之祈祷。如果在可预见的将来，与所谓对CO 2的性质造成有害影响有关的虚假环境言论没有改变，那么它就是ID的系列版本。由于大众ICE的开发即将停止，因此Space Vizzion将不得不转移到一个负担重的家庭中去 。顺便说一句，轿车版本也将是。
