第三代Focus RS，容量为350 hp 以及智能全轮驱动系统，它并不是同类产品中最快的汽车(也就是说，在紧凑型充电掀背车中)：它在纽伯格林赛道上的圈速由德国Sport Auto杂志的Christian Gebhardt于2016年显示为8分06 s。为了进行比较，我们说300马力的前轮驱动 雷诺梅根RS Trophy-R与工厂飞行员Laurent Jurgon驾驶时，车轮在今年7分钟40.1 s内“飞过”了传奇的轨道。
尽管如此，“第三” Focus RS还是在懂得如何骑行的跑车爱好者中赢得了良好的声誉：经过精心调校的底盘在蜿蜒的轨道上令人愉悦，并且非替代性的6速手动变速箱从专业人士和instagram的购买者名单中剔除，他们无法使用三个踏板。在2017年，福特还为Focus RS提供了Quaife前桥差速器差速器和Drift Stick电子手刹，使其更易于驾驶。我们记得，在“ er-eski”的后轴上，有一个GKN角齿轮箱，带有两个单独的联轴器，为左右车轮供电。
英国《汽车》杂志 发现，GKN将为将于明年发布的新型Focus RS提供后轴驱动系统，并且两个独立的多片离合器仍将为后轮提供动力。但是，这次它们与电动机和两级变速箱一起被集成到名为eTwinsterX的节点中。GKN eTwinsterX不在曲轴外部提供动力，也就是说，后轮将仅通过功率为120 kW(163 hp)的电动机进行扭转，并且需要两级变速箱才能达到250 km / h的最高速度。
根据英国同事的说法，新款福克斯RS的前部将具有相同的“涡轮增压四轮” 2.3 EcoBoost(350 hp，470 Nm)，但辅以48伏启动发电机，可提高汽油发动机在低速时的牵引能力并降低油耗。空气排放。
目前还没有有关变速箱的信息，但根据杂交情况，它很可能是自动的。目前还不清楚是否有必要从外部为新的Focus RS牵引电池充电。据的事件，即逻辑 的欧洲标准的CO排放量的紧固2，它花环版本将得到期望的环境性能，但是结合到充电端子大大地变窄，使用该模型的面积。我们还补充说，欧洲市场是新的孵化器的关键，因为在美国，与在俄罗斯一样，Focus模型已经不再存在，也将不再存在。
