消息人士称，这家全球领先的精密马达制造商为苹果的iPhone提供零件，预计最早将于周二公布日产汽车前高管Jun Seki为总裁的细节计划。

　　随着电动汽车（EV）生产的腾飞，这家总部位于京都的公司希望在汽车工业中发挥更大的作用，此前手机等市场对汽车的需求放缓已经拖累了其销量。

　　一位来自Nidec的内部人士说：“电动汽车电机系统是我们增长战略的关键。”这是指集成电动汽车动力总成系统，通常被称为e轴-一种结合了电机，电力电子设备和变速箱的技术。

　　这位人士说：“电动车轴市场将很大，但这仅是我们双支柱增长战略的一半。” “增长的另一大关键在于并购其他电机相关技术。”

　　由于信息尚未公开，该消息人士拒绝透露消息来源。Nidec拒绝置评。

　　消息人士称，Nidec的计划是到2025年将年收入从5月底的1.55万亿日圆提高至5万亿日圆（1880亿林吉特）。

　　该公司创始人兼首席执行官长野重信（Shigenobu Nagamori）过去曾暗示，公司的愿景是到2030年实现10万亿日元的收入，但并未计划实现这一目标的具体步骤。

　　Seki于12月告诉路透社，他将离开Nissan前往Nidec，他将帮助Nagamori带领收入增长。

​　　Nidec长期以来一直是Nagamori的代名词，Nagamori于1973年在京都的一个棚屋里成立，当时只有三名工人，后来建立了一家拥有100,000多名员工的全球性强国，为“旋转和移动的一切”生产电动机。

　　科技实验室和初创公司

　　Nidec已经向汽车制造商（例如中国的GAC Motor和法国的Peugeot SA）提供了电动车轴。竞争对手的电动车轴制造商包括德国的博世（Bosch）和采埃孚（ZF Friedrichshafen）以及丰田的子公司BluE Nexus等。

　　其中一位消息人士称，Nidec希望显着提高其e桥的质量和性能，以使其变得“更高效，更小，更便宜”。

　　消息人士称，为了实现增长目标，它必须将电动汽车的销量提高到超过电动汽车所用的销量，并正在寻求并购。

　　其中一位消息人士说，从家用电器到手机，再到笔记本电脑再到其他设备，“日本电产将继续积极开展并购活动，并吞并有吸引力的技术实验室，初创公司和公司，即使规模很小。”

　　长gam本月告诉记者，日本电产可能在其增长战略（包括技术收购）上花费5000亿日元。

　　消息人士称，它可能会利用这笔钱来获得新的电动车轴技术和专有技术，以改善其现有产品。他补充说，人们越来越相信汽车制造商将用电动汽车代替汽油汽车，从而推动了对电动汽车的关注。

　　根据AutoForecast Solutions的数据，虽然纯电池驱动的汽车目前仅占全球产量的一小部分，但预计到2026年它们将占总产量的5.6％。

　　该研究公司估计，到2026年，包括汽油混合动力车在内的所有电动汽车的产量将达到1330万辆，占全球9810万辆汽车总产量的13.6％。

　　行业官员和专家表示，Nidec和竞争对手的电子桥生产商面临的主要挑战是将成本从目前的约2,000美元降低到约1,500美元或更低。

　　Nidec对业务的信心来自于这样的观点，即汽车制造商在逐步淘汰对内燃机的依赖时，将表现得更像智能手机或笔记本电脑生产商。

　　一位消息人士称，它相信电动汽车（如笔记本电脑和智能手机）将采用“与英特尔笔记本电脑芯片一样商品化”的关键组件进行设计。