该2021 GMC峡谷AT4是在这里，在下降的直接替代即将离任的GMC峡谷全地形。两个装饰级别都为皮卡配备了各种越野装备，但是新的AT4与之前的全地形车型有何不同?为了找出答案，我们将两辆卡车并排放置，以了解它们在功能方面的比较。

总体而言，与全地形车相比，GMC Canyon AT4在功能上是一个遗留物。两者都具有相同的机械规格，以及重要的可用于粗糙材料的组件，例如Eaton G80自动锁定后差速器，越野悬架和分动箱防滑板。

也就是说，AT4确实在全地形上与众不同，这要归功于其在美学上的诸多差异，其中最明显的是一种新的格栅，该格栅比2015-2020年改款前的模型更大。

全新的GMC Canyon AT4还具有深色镀铬饰条，与全地形的Chrome饰条相反，外加红色的恢复钩，与全地形的黑色恢复钩相反。在内部，AT4在机舱内采用独特的Kalahari缝线，并在头枕上绣有AT4徽标。

GMC Canyon AT4是该汽车制造商不断扩充的AT4系列的最新成员。展望未来，这家汽车制造商将在2021款车型年之前将其AT4阵容扩大到包括整个越野阵容在内的所有面向越野的车型，除了我们先前介绍的GMC Savana货车之外。

随着新的GMC Canyon AT4，GMC Yukon AT4和GMC Terrain AT4的面世，GMC的面向AT4越野的家族现已完成。话虽如此，我们认为现在是通用汽车对雪佛兰跨界车采用相同坚固处理的时候了，可能是通过向Equinox，Blazer和Traverse添加ACTIV修整水平。