意大利豪华跑车制造商兰博基尼(Lamborghini)正在依靠插电式混合动力，而不是其下一代汽车的全球电动技术趋势，该公司的一位高管告诉ETAuto。
该公司于2019年9月的法兰克福车展上展示了其首款插电式混合动力汽车Sian FKP37。“我们正在密切关注电气化趋势。但是，我们认为电气技术不适合兰博基尼这样的跑车品牌。但是第一步，我们将在中期将插电式混合动力技术作为下一代汽车使用。”兰博基尼亚太区首席执行官Matteo Ortenzi说。
在中期，我们将把插电式混合动力技术引入下一代汽车，Matteo Ortenzi，兰博基尼该策略与兄弟姐妹品牌保时捷背道而驰，后者今年将推出其电动跑车Taycan。
指出电动技术的缺点：“要制造出完美的跑车，由于重量，热管理和汽车整体平衡等诸多因素，我们不能使用电动平台。而且，将电动汽车推到最大油门时，它能持续多久?” Ortenzi补充道。
但是，从长远来看，该公司并不排除将完全电动的跑车作为可行的产品。
对于插电式混合动力车，这家跑车制造商将重点放在轻质超级电容器和可利用碳纤维车身有效存储电能的技术上。
该公司还与麻省理工学院(MIT)合作开展了许多项目，这些项目的重点是超级电容器，与相同尺寸的锂离子电池相比，它们可以更快地充电并存储更多的能量。
要制造出完美的跑车，我们不能使用电动平台，这是因为许多因素，例如重量，热量管理和赛车的整体平衡，兰博基尼(Matteo Ortenzi)在印度，这家跑车制造商目前正在销售Urus SUV，Aventador，HuracanEVO和Huracan EVO RWD。
“我们的SUV Urus表现强劲，在亚太地区售出的1,438辆汽车中，我们已经在印度售出了60辆。去年我们看到了两位数的增长，随着市场气氛的改善以及与客户的更多互动，我们希望在2020年继续保持增长势头。”
不过，他认为，从长远来看，印度将成为全球十大市场，因为有许多新的初创企业和企业家将推动未来的增长。但是，它还应以稳定的政治和税收结构以及适当的基础设施来支持，以推动并达到超级运动细分市场的新水平。
