迈凯轮首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)认为，政府应与英国汽车制造商更紧密地合作，开展一场“重量竞赛”，这将有助于减少汽车的重量，从而提高汽车的效率。

弗莱维特(Flewitt)(下)在今天的汽车贸易商和制造商协会行业峰会上表示，应支持英国在“轻量化”方面的专业知识-以其公司的新型塞纳(Senna)超级跑车为例(上)-以帮助英国在汽车制造中发挥全球领先优势越来越重要的部门。

“我们现在为英国提供了一个绝佳的机会，使其能够站在新的汽车'重量竞赛'的最前沿，这可以帮助实现日益严格的环境目标，”弗莱维特说。“对于我们来说，很明显，要想在轻量化方面取得成功，工业界和政府需要继续紧密合作，以确保我们所有人都利用该行业，整个英国以及对日渐增长的需求越来越高效率产品的车主的利益。提供了他们期望的驱动特性。”

弗莱维特说，迈凯轮正竭尽全力提高汽车的重量，最近的例子是 谢菲尔德即将开放的迈凯轮复合材料技术中心，该中心已获得了5000万英镑的投资。

他说：“它(在谢菲尔德的站点)将引领我们汽车技术的创新，不仅可以极大地促进该地区，就业机会和供应链的发展，而且还可以提高英国的创新声誉。”

Flewitt继续说，高性能汽车制造商长期参与的“动力竞赛”应该为这种提高效率的理念让路。在他的评论中，提到了迈凯轮未来的动力传动系统，这说明了该公司对提高其产品效率的承诺。

英国的碳纤维生产专业知识被这里的大量一级方程式车队所激发。这些车队数十年来一直使用碳纤维制造汽车的单体，悬挂组件和车身，而正是迈凯轮的赛车机构将这种材料的使用引入了这项运动，早在1981年。

近年来，Carbonfibre已从最奇特的汽车向更主流的汽车发展。例如，宝马在其7系列中使用了所谓的碳芯。

但是，英国超级跑车制造商仍然是碳纤维最普遍的使用者。 由于缺乏预算限制和规定，阿斯顿·马丁瓦尔基里将使用比F1更高级的碳纤维版本。

同时， 梅赛德斯-AMG似乎准备选择英国作为其Project One超级 跑车的生产地， 因为该公司在北安普敦郡建造F1汽车。