很难想象V12发动机在汽车历史上目前的市场份额，但至少它们不会一起消失，尽管在汽车制造商中有更多雄心勃勃的车队燃油经济性目标。而最后一个伟大的12缸发动机是斯图加特自己的双涡轮增压6.0升V12，这是提供在电流级和最后耿级自最新版本的这个动力工厂在2012年首次亮相。据戴姆勒首席执行官奥拉·卡利纽斯(Ola Kallenius)的评论，一款新的S级车型即将面世，尽管双涡轮增压4.0升V8一直在推广，但斯图加特的车型范围内有大量马力，梅赛德斯-本兹将继续使用6.0升的V12车型，据戴姆勒首席执行官奥拉·卡利尼乌斯(Ola Kallenius)报道。V12将提供完全重新设计的2021年S级，这已经被发现在几个地点与最小的伪装测试。新型号将于明年推出，可能早在今年春天的日内瓦车展上就会推出，其中包括梅巴赫(Maybach)和普尔曼(Pullman)的变体，其射程最高的版本(但不是AMG版本)将接受双涡轮增压6.0升V12。V12发动机可能是目前M 279发动机的一种发展，这款发动机的最大扭矩为621马力和738磅英尺；很难想象梅赛德斯将投资于一辆全新的V12，尤其是考虑到这款车型的总销量。但预计发动机将调整为更大的排放目标，在产品周期的下一代S级，以及更好的燃油经济性，GT精神指出。
一个不会得到V12的车型是新推出的梅赛德斯-梅巴赫GLS 600，尽管使用了600个铭牌。这是正确的：数字不再重要，和GLS 600豪华游艇将试图节省一些限制重量和一些高辛烷值汽油使用V8。这一策略对Maybach GLS来说是有意义的，它有望成为一艘受欢迎的城市豪华巡洋舰，梅塞德斯也认识到，GLS和V12引擎的S级轿车的观众是不同的，尽管价格标签和豪华旅行的目标是相似的。这是对中国市场的认可，在中国市场上，6缸梅赛德斯-梅巴赫S 400是最畅销的版本的拉伸轿车，GT精神指出。“我们推出了新的Maybach GLS 600与V8发动机第一，但这是有可能有一个六缸版本的GLS Maybach在适当的时候，”卡利尼乌斯告诉GT精神。AMG开发的4.0升V8非常适合GLS Maybach，是我们第一款Maybach SUV的明显选择。“V12将继续驱动范围超过S级，但新的模式将不能以电池-电力形式-这将是即将到来的EQS模式的任务，这将是从零发展，并将是完全不同的天然气发动机的模式。
