沃克斯豪尔(Vauxhall)为Autocar提供了对英国品牌将在一代人中推向市场的最重要的新车的全新见解：纯电动Corsa-e。

从4月开始交付，价格从26,490英镑起，WLTP认证的续航里程为205英里，Corsa-e将与西班牙萨拉戈萨工厂的汽油和柴油变型相同的生产线组装，在那里，常规的Corsa已在该工厂生产。自1982年推出第一代产品以来。

锂离子电池组由中国CATL公司提供的由216个电池组成的80个模块组成，目前在PSA Group位于西班牙西北部Vigo的工厂生产。然而，PSA于2017年收购了Vauxhall和Opel，现在有传言称将将Opel在德国西南部的Kaiserslautern制造工厂重新用于全时电池生产。

广泛的策略是将电力作为不熟悉新技术的Corsa客户的第三种动力总成选择。因此，Corsa-e的外观和感觉与其汽油和柴油的同伴相似。PSA的CMP平台经过适当设计，可帮助缓解常见的EV缺陷。

新型Corsa的项目负责人Thomas Wanke表示，H型电池组的三个要素–前排座椅下方有一个较小的部分，后排座椅下方有一个较大的部分，两者通过电池相连，通常放置在排气口–平均后座空间和行李箱容量与Corsa柴油版和汽油版相同，但后轴更宽，其中心部分向后倾斜以容纳更多的电池。

充电口位于通常可以找到加油口的地方。如果Vauxhall Corsa-e具有ace卡，则它可以以标准的最高100kW的速度充电。这是某些竞争对手提供的速度的两倍，并且可使电池在30分钟左右的距离内达到160英里的续航里程。

我们在Corsa-e的短暂骑行仅限于下雨天在布伦特索普(Bruntingthorpe)试验场周围的42号机库附近的几圈。作为设置，它远非魅力十足，但这款汽车–一流的Elite内饰–即时看起来比迄今为止的任何Corsa都更令人向往。

它比以前更长，更宽，但明显更低，而且与沃克斯豪尔(Vauxhall)的建筑兄弟Peugeot 208相比，设计具有鹅卵石般的简洁性。

一旦移动，按照法律的规定，汽车的鼻子会散发出一种未来主义的金属嗡嗡声，因为它干净利落地离开了车道，尽管没有开着车窗，车内几乎听不见。

Corsa项目负责人Thomas Wanke解释说，要获得最大134bhp和260lb ft的功率，您需要使用传输隧道上的开关选择Sport模式。这也使节气门响应更加尖锐，并增加了转向的重量。

尽管性能几乎不是该标准Corsa-e的存在理由，但现在预计即将推出的Corsa VXR将是纯电动的。尽管如此，0-30英里/小时的时间为2.1秒，这意味着它在旅途中不会感觉很慢，即使在这个机库中，它也能以平稳，迅速的方式向前进。

硬币的另一面是Eco模式，它将功率限制在81bhp左右(尽管降档将解锁最大功率)，并使车主更容易达到汽车的报价范围。Wanke指出，新一代Corsa的空气动力学性能远胜于旧的通用汽车平台，后者在更高速度下进行轧制细化是一个好兆头。

由于缺少电池而引人注目的是，驾驶位置也被电池笨拙地支撑着。再次感谢新的CMP平台，Corsa-e驾驶员的髋关节甚至比即将淘汰的燃烧发动机一代的髋关节低30mm。

最后，Wanke演示了两种再生制动设置，并说，即使对最轻的内燃机模型进行300公斤以上的罚款，Corsa-e的调校也与e-208完全不同，并且在开发时考虑了驾驶员。很快，我们将了解情况是否如此。