尽管从外观上看起来很熟悉，但保时捷已经对其新款911 RSR进行了大修，该车型现在采用了中置引擎布局，取代了其前身的后置引擎配置。
保时捷赛车运动主管Frank-Steffen Walliser表示，新车的重新设计是GT赛车历史上规模最大的。从悬架，车身结构，空气动力学概念，发动机和变速箱等所有方面都进行了重新设计。
决定改用中置发动机配置是为了提高赛车在赛道上的竞争力。尽管传统的后置发动机布局在将动力传递到路面或履带表面时非常有效，但汽车的后部重量偏差在底盘上产生了摆锤效应，并且在后轮胎上很刺眼。
随着重量分配的修改，新布局还为新的，更大，更坚固的后扩散器提供了包装优势。2017 911 RSR与从919 Hybrid LMP1赛车手借来的顶部安装的尾翼相结合，具有更大的下压力，可在转弯和制动时提高稳定性。
911 RSR使用4.0升自然吸气平六缸直喷式发动机，产生的功率为375kW，通过六速顺序变速箱和三片式离合器导向后轮，该变速箱装在镁合金变速箱内。
在内部，驾驶员座椅现在牢固地安装在底盘上，并带有可调节的踏板箱，以补偿驾驶员不同的身高。
保时捷表示，该车的可维修性也得到了极大的改善，碳纤维车身的所有元件在很短的时间内就可以完全更换，这要归功于巧妙的快速释放紧固件。暂停也是如此。
保时捷将在2017年国际汽联世界耐力锦标赛和IMSA WeatherTech跑车锦标赛中采用911 RSR。
