英菲尼迪正式发布了下一代QX50中型SUV，它利用了世界上第一个可变压缩比发动机。
面向新兴的高端SUV市场，新款QX50是英菲尼迪不断扩大的阵容中最重要的车型，与2018年上市的BMW X3，奥迪Q5，奔驰GLC和雷克萨斯NX竞争。
基于今年早些时候展示的QX50概念车，该生产模型看起来与汽车展示会的稳定器非常相似，拥有日本顶级品牌一贯的优雅设计和雕刻的车身。
发动机罩下方是QX50凭借世界上第一台可变压缩涡轮增压汽油发动机突破常规的地方。内燃发动机设计的突破性进展使2.0升VC-Turbo发动机可以调整其压缩比，以优化动力和效率。它声称将2.0升涡轮增压汽油发动机的功率与四缸柴油发动机的扭矩和效率结合在一起。
英菲尼迪表示，新发动机提供了引人注目的柴油发动机替代产品，挑战了只有混合动力和柴油动力总成才能提供高扭矩和效率的观念。
多连杆系统不断提高或降低活塞的作用范围，以改变压缩比。高压缩比有助于提高效率，而低压缩比则可以提高功率和扭矩。VC-Turbo提供8：1(出于性能)和14：1(出于效率)之间的任何压缩比，从而最大限度地提高了驾驶员控制力。
该发动机可提供268 hp(200 kW)和280 lb ft(380 Nm)的功率，英菲尼迪称这是四缸功率和扭矩的最佳组合。QX50前轮驱动车型的燃油经济性为27 mpg(8.7L / 100km)，全轮驱动车型为26 mpg(9.0L / 100km)。
前轮驱动车型的燃油效率比之前的V6汽油QX50提高了35%，而全轮驱动车型的燃油效率提高了30%。
发动机与无级变速器(CVT)配对，可实现无缝的动力输出。它的无限齿轮数经过调整，以匹配发动机的变换能力。
迈向完全自动驾驶，QX50采用了英菲尼迪(Infiniti)的ProPILOT Assist技术，该技术能够在单车道高速公路驾驶期间控制加速，制动和转向。
从2018年起，新款QX50将与更大的QX80一起加入英菲尼迪快速增长的SUV系列。
