自丑闻开始永远改变了它以来的四年，大众汽车已经采取了最有力的举措，将那个时代抛在了身后。大众汽车周一(周一)透露了量产版ID 3，它的第一个希望是将在专用的全电动平台上建造数百万辆汽车。

尽管细节与大众汽车从今年5月开始进行存款的时间相比并没有太大变化，但这是ID 3的完整设计和样式，人员和货物的放置方式以及用户界面的第一眼。

ID 3几乎不会在北美销售，尽管它本身的矮而短的引擎盖和宽大的温室相结合使它比目前的高尔夫更宽敞，但它几乎是高尔夫尺寸的。

从基本设计和界面的角度来看，ID 3并没有两极分化和根本不同。门具有传统的拉力，驾驶开关与大众目前的汽车相距不远。驾驶员的视野开阔。货舱地板是平坦的，带有可折叠的靠背，并且看起来像是四个内部空间不错的空间。

当前在法兰克福车展上展出的ID 3版本具有明亮，色彩丰富的可重新配置仪表盘以及一个10.0英寸大触摸屏。大众汽车声称该ID的界面可以接受自然语言的语音命令-此处的激活词带有“ Hello ID”。一个令人惊讶的是可以使用的平视显示器，并且大众汽车在触摸屏上取笑了一些功能，例如仪表板中间的10英寸触摸屏具有一个称为ID Light的标识，它可以提示驾驶员采取停止和转弯等动作。

大众再次确认ID 3将在其市场发布时以三种不同的液冷电池容量(和相应范围)上市：45千瓦时，58千瓦时和77千瓦时。这些数字中的每一个都是净可用能量，因此它对应于VW先前概述的48 kwh，62 kwh和82 kwh的总电池容量。

ID 3将花费约33,000美元(30,000欧元)。特殊的第一版ID 3(ID 3 1ST)将带有中间电池组和更多标准功能，价格为$ 44,200(44,000欧元)。

对于欧洲而言，电动汽车家族将在大众汽车的茨维考工厂生产，该工厂已经过改造，可通过可持续电力供应，并将与大众汽车公司的Elli子公司一起提供一系列家用能源产品。1ST模型将在DC快速充电器的Ionity网络上进行长达一年的充电，最高充电速度为2,000千瓦时，这与Electrify America相比是最好的。

所有ID 3型号都将包括高达11千瓦的交流车载充电，以及高达125千瓦的直流快速充电。大众表示，对于基础电池，它仅包括一个7.2kw的车载充电器和50kw的快速充电，尽管100kw的快速充电是可选的。

大众汽车对ID 3的时间表进行了一些细微的调整，直到2020年中期才首次交付该车型。这只是在基于相同基础但被认为更适合美国(基于ID Crozz概念)的更大跨界模型问世之前。

大众汽车表示，到2023年，仅大众汽车品牌一项就将在电动汽车上投资约90亿欧元，并在未来十年内生产超过一千万辆电动汽车。随着第一个正式发布，新的篇章已经开始。