保时捷正式发布了其LMP1竞争者--919 Hybrid。通过这种模式，保时捷希望不仅能够捍卫其在国际汽联世界耐力锦标赛中的冠军头衔，还能捍卫勒芒24小时耐力赛的冠军头衔。虽然这款车型仅在星期五在蒙扎举行的WEC Prologue测试中亮相，但对于许多人来说并不令人惊讶，因为919 Hybrid的照片出现在Paul Ricard赛道上。
与将参加本次比赛的其他车辆一样，它将在蒙扎进行为期两天的测试，显示低下压力规格。然而，该品牌继续保留9191 Hybrid将使用的空气动力学套件。
虽然它将继续使用相同的底盘，但它是连续第三年，团队负责人Andrea Seidl确保性能不会受到负面影响。他补充说，大约60%到70%的车辆实际上是新的。
动力这款最新版本的是经过改进的燃气动力2.0升V4发动机。保时捷所倡导的内燃机是该品牌最有效的产品。与丰田的赛车又名TS050混合动力车一样，919 Hybrid的发动机将与8兆焦耳的电动机配对。
Seidl继续说，919 Hybrid利用了这样的概念，其中优化的细节得到优化，效率得到进一步提高。他补充说，尽管2016年的单体车与赛车相同，但该品牌确保优化所有其他部件的潜力，甚至在需要时进行必要的调整。
当谈到其车手的阵容时，保时捷透露已经实施了改组。例如，尽管Marc Lieb和Romain Dumas在2016年成功为保时捷赢得了冠军头衔，但两人已从名单中删除。Neel Jani虽然仍在那里，但仍将驾驶#1赛车。加入他的将是前奥迪的Andre Lotterer和2015年勒芒冠军Nick Tandy。对于排名第二的赛车，2015年勒芒车队将由Brendon Hartley，Timo Bernhard和Earl Bamber组成，后者将取代Mark Webber。
919 Hybrid的名字来源于20世纪70年代的917赛车以及2013年保时捷推出的918款街车。
该计划于2012年由保时捷首次公布，其中919 Hybrid于2014年在银石赛道6小时进行首次正式比赛。在2014赛季，它获得了整体第三名的位置。保时捷为2015赛季做了一些改变，其中包括减轻重量。它赢得了当年的勒芒24小时耐力赛和接下来的五场比赛，使其获得了最高的排名。保时捷在2016赛季重复了这项壮举。
