丰田汽车公司当之无愧地领导了节能汽车。普锐斯是现代效率的典范，丰田普锐斯Prime插电式混合动力电动汽车(PHEV)是2018年最畅销的实惠电动汽车。
尽管取得了这些成就，但丰田已经在电动车社区的许多角落玷污了其声誉，其广告敲击了全电动车型并使用误导性术语来描述其混合动力汽车的技术。毕竟，如果“自充电”是首选术语，那么每个拥有EV再生制动能力的制造商都可以比丰田更有趣。
值得庆幸的是，2019年Prius Prime的销售让丰田摆脱了自己支持的角落。
2019年Prius Prime为丰田销售
5月份，2019款丰田普锐斯Prime的销量超过了最畅销的插电式混合动力车的排行榜。
现在，通用汽车已经将雪佛兰Volt托付给EV历史记录，这是PHEV至高无上的两匹马竞赛。
2019年的本田Clarity插电式混合动力车在今年的前两个月中名列前茅，但丰田是进入第二季度的明显领导者，因为过去三个月的销售预测表明：
丰田可以从边缘回来
虽然普锐斯Prime仅具有25英里的EPA估计电动范围，但54 MPG的燃油效率和640英里的组合范围吸引了尚未准备好跳转到全电动车辆的买家。丰田为这些驱动器提供纯EV的未来感和插入能力，而不会完全放弃汽油的便利性。
正如Torque News丰田作家John Goreham今年早些时候所强调的那样：
“2018年售出27,595辆，丰田的Prius Prime在经济实惠的电动车市场上击败了Bolt的18,019和Volt的18,306辆销量。不仅Prius Prime超过了这两款令人印象深刻的电动汽车，Prius Prime今年完成销售增长31%。“
强电模型的坚定拥护者可以证明，对加油站的依赖仍然是Prius Prime的一半，但现实情况是，现有的电动汽车仍然存在各种不同的用例。混合堂兄弟。
我们正逐步接近全电动，因为丰田本身已经通过加快计划为其车队提供电气化而得到承认，但插电式混合动力车仍然可以在驾驶员熟悉电池电气技术并将其引入公共充电生态系统
普锐斯Prime PHEV的持续成功为丰田提供了向全电动汽车过渡所需的桥梁。
通过切断对汽车制造商现在自由承认的低估技术的负面广告，丰田可以重新定位品牌。
丰田可以进一步推动公司作为电动汽车发展的先进力量，并利用这一地位帮助其广泛的混合动力车司机在未来转向全电动丰田车型，而不是在竞争中嗤之以鼻。
