“2亿美元，”你可能会问?“对于一端有风扇的大管道，这不是很重要吗?”是的，是的，但是看起来，风洞是非常复杂的机器。在我的生活中，我参与过多次工作，从低速工作到高超音速模型，需要数周才能完成准备，两秒钟才能开火。

它们就像平面参考平面或千分尺。你在他们身上花了很多钱，我的意思是很多钱，因为你可以测量到蜂鸟翼的节拍。

热然后冷

新隧道将设有一条设有环境模拟设施的连绵路面。空速可以从高达200英里/小时的速度拨打，高级气候室可以从104度到零下40度。

这相当于从撒哈拉到北极。

气流和空气动力学

滚动道路是当前最先进的风洞设施中重要，复杂且昂贵的部分。基本上，测试车辆不是放在一段不可移动的金属上，而是放在一个移动的传送带式上，模拟路过的路面。我知道，这似乎有点矫枉过正，但它可以让你模拟轮子/轮胎旋转的情况以及它如何影响周围的气流，最重要的是，它会影响车辆的车身。

道路车辆空气动力学归结为两大领域：使气流为您工作(即产生下压力)或在空气中冲出更小，更清洁的孔。所以，如果你可以沿着高速公路清洁器向下移动，你的卡车每加仑行驶一英里，那又怎样呢?那么，假设您正在管理一批运输车辆，并且是时候购买新卡车了。如果福特可以让你获得1 MPG更好，并且你每年驾驶每辆卡车大约200,000英里，你就会买，哦，让我们说五十辆卡车。。。你可以看到这些数字的去向，不是吗?

具体建设

福特非常精确，他们的新隧道不仅仅有一条，而且还有五条移动带。每个车轮都有自己的皮带，巨大的第五个皮带沿着车辆的中心向下延伸。整个车辆周围的气流可以达到155英里/小时，如果你想换成一条皮带(所有这些东西都可以像巨型乐高套装一样换掉)，你可以达到200英里/小时的速度。

为什么?当你用卡车和轿车和东西叮当作响时，为什么要那么快?

福特说它“为高速性能和赛车开辟了一种新的测试”，我说咳嗽 - 福特GT勒芒计划 - 咳嗽。

福特高性能全球总监Dave Pericak说：“这个新的风洞设施不仅可以让我们测试我们的性能和赛车阵容，还可以让我们在所有福特全球产品上分享创新。”

新的风洞将使福特工程师能够在更高的层次上验证车辆设计。因此，我们获得更省油的汽车和卡车，福特获得更好的赛车。每个人都赢了。新的13英亩风洞综合体的建设将于今年在位于密歇根州艾伦公园的福特目前的驾驶性测试设施开始。