很多朋友不知道听音辩车/电车也有悦耳声浪 比亚迪是这样设计声音的_。今天小绿就为大家解答一下。
汽油车时代，我们可以通过排气的声音分辨出某个发动机，甚至某个具体型号。随着新能源汽车的热潮，电动汽车的音响体验应该如何创新？
带着这个问题，我再次来到比亚迪坪山总部，聆听比亚迪NVH首席专家张强博士的介绍。(本文约2600字，阅读难度两星。看完之后，你会更加了解比亚迪的新车。)
首先要普及一个概念。NVH是噪声、振动和刺耳的缩写。是衡量汽车乘坐舒适性的重要指标，是汽车研发综合实力的重要体现。
静音性是NVH追求的核心目标之一，不仅能为驾乘者提供安静的客舱环境，还能给驾乘者带来舒适的听觉感受。NVH团队追求低噪音、无异响的同时，需要将愉悦舒适的主动声音送到驾乘人员的耳朵里。
比亚迪投入近2亿元改善整车NVH，建成10个NVH实验室，40套测试设备，1000多个测试通道。
包括四驱半消声室、两驱半消声室、半消声室、零部件吸声隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室、发动机NVH实验室。
这个四驱半消声室可以支持轴距2200-4400mm的车辆，四个车轮都在下面用滚轮连接，可以模拟整车高速行驶时的噪音。
比亚迪新车研发中，会将工程样车放在整车的四驱半消声室中，对整车的噪声和振动进行系统分析，找出异响的振动源，从而更容易解决这些噪声。
据介绍，消音室的设计最高速度为250km/h，正常情况下，比亚迪为电动车设计的最高速度为180km/h。
人才方面，比亚迪有NVH首席专家张强博士，是NVH领域的技术“大神”。
张强博士曾任法国汽车工程师学会NVH分会会长，雷诺汽车NVH首席专家，在雷诺汽车工作近30年。2015年出任雷诺-日产联盟NVH技术总监，建立联盟统一技术标准，2018年加入比亚迪汽车。
目前，比亚迪NVH团队拥有150多名工程师，其中一半以上拥有硕士学位。
硬件条件和人才都不错，看看比亚迪在NVH技术发展的三个阶段。
在第一阶段，比亚迪NVH团队解决了遗留的主要NVH问题，加强了车辆密封，优化了声学封装材料和设计规格。
张强博士补充道，比如比亚迪早些年的2.0T燃油发动机，怠速时会有不规律的抖动。当时NVH团队进行了整车检查、系统检查、零部件检查、工厂检查，最终实施了加强质量控制的方案，以达到整车的NVH性能标准。
整个过程通过跨部门协作，共同制定控制策略来完成。只有精准打击，找到问题的根源，才能更高效的解决问题。
近年来，比亚迪逐步完善了NVH开发流程。NVH团队参与了全电动总成、DM-i超级混合动力、E平台3.0的研发，使NVH各项指标达到行业领先水平。
张强博士强调，比亚迪的NVH工作是前期介入，而不是先设计车型，再诊断补救。比亚迪的NVH工作是通过系统平台开发和平台生产的方式，降低成本，增加效益。
比如E平台3.0就是在系统平台的开发中诞生的。E平台3.0诞生的新车，90%的通用零部件，开发周期缩短50%以上，整体性能明显提升，零部件重量可降低20%左右。
系统开发的好处远不止这些。例如，一辆电动汽车可以分为几个重要的模块，这些模块是在同一时间系统开发的
再比如中间模块。密封件采用了CTB电池体一体化设计，增强了整体刚度，使电池既是能源体又是结构，大大增加了电池体的抗扭刚度。
比亚迪NVH团队和背部模块一样，做了兼顾装配噪音和路面噪音的优化结构，设计了增强声学封装。这样的例子在E平台3.0新车上有很多。
从专业媒体近五年的评测结果来看，比亚迪各级新车车内噪音以120km/h的速度保持下降，比亚迪NVH团队的工作初见成效。
以韩DM-i为例。即使时速120km/h，车内噪音也只有62分贝，比同类型中大型车更安静。他们两个坐在韩DM-i车里静静的聊聊天，也没什么问题。在试驾评测中，我们对韩DM-I的静音表现给出了不错的评价。
现在比亚迪已经进入第三阶段，NVH团队将继续开发新技术，研究新车体验，结合各子品牌的特点，开发各车型专属的主动音响。
从大家熟悉的Windows系统、Mac系统等电脑操作系统，到诺基亚手机、苹果手机，让消费者更好地记住一个品牌是必不可少的。这是发展主动声音设计的初衷，对提升品牌形象也很有帮助。
比亚迪的主动声学设计是去年2月才成立的。第一款应用车型是E平台3.0的首款新车海豚。比亚迪后续推出的新车，包括元PLUS、海豹、2022款汉/唐车型、腾势D9，都带有自己的专属声音。
据张强博士介绍，目前比亚迪约有200人参与该项目，选择不同的年龄、职业和性别，其中男女比例接近3:1，30岁以上和30岁以下接近1:2。
比亚迪独家音响研发工作在听音室进行。通过听不同风格的样本，结合图片或视频，制定出方案。
在开发主动音响的过程中，比亚迪团队得到了重要的反馈，包括愉悦、舒适、放松的音响最受欢迎，纯技术的音响评分普遍较低。
因此，比亚迪NVH团队设计了一些常见的电动车声音，如迎宾声、启动/停止声、安全带提示声、换挡/转弯/双闪、驻车雷达提示、运动声等。
比亚迪NVH团队在研究中发现，主动音响设计应以音乐为基础，结合汽车属性进行去音乐化，消除驾驶安全隐患。
每个品牌都要有自己独特的声音，要与品牌形象和产品定位相匹配。所有车型的主动音响设计都是基于自己品牌特有的音响，需要与内饰造型、灯光一起营造温馨、愉悦、舒适的座舱氛围。
未来，专属音响可以与智能驾驶舱相结合，打造私人专属空间。
我们以王朝品牌和海洋品牌为例。
王朝的主题是国风和国潮，模特的主题基调以中国五音风格为主。不同朝代命名的车模在声音设计上使用了不同朝代的典型乐器，在每个细分车模的音符中融入了辅音。
唐模型开关机的主题音以琵琶音色为主，流畅飘逸，沉稳有质感，展现出优雅大气的风格。
元模的主动声在王朝系列的基础上，会借鉴元代经典乐器古琴的音色，加入鸟鸣来体现精神感和节奏感，带出和谐统一的美感。
海洋品牌的主题是自然时尚风格。其设计灵感来自于海洋的灵动与活力，以音乐中的小调为主题，以海浪声为辅音，明快、流畅、富有节奏感。
其中纯电动海洋生物系列机型，其活动声音引入了海豚、海鸥、海豹等美化仿生声音。增加兴趣和活力。
DM-i超级混合动力战舰系列模型引入了出发汽笛声和海浪拍打船体的声音元素，带来出海航行的感觉。
在设计过程中，比亚迪积极的声音设计团队使用频谱分析来设计声音，结合空灵感，丰富和回声等多个轨道的声音，an
比如海豚的转身声灵动、清脆、干净；韩款的转折音很悦耳，有质感。
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