很多朋友不知道德国马牌轮胎发布eContact系列新品 专为新能源车型打造_。今天小绿就为大家解答一下。

逸雪讯7月19日，马牌轮胎eContact系列新胎正式发布。该系列轮胎产品专为新能源汽车打造。最主要的亮点是搭载了德国马牌ContiSeal自修复技术和独有的静音技术。此外，在提升车辆操控性方面，马牌轮胎的eContact系列产品不仅能更好地应对湿滑路面的抓地力表现，还能在干燥环境下提升更多的侧向抓地力，确保车辆行驶过程中的安全性。

全系列产品搭载ContiSeal自修复技术，是马牌轮胎全新eContact系列的一大亮点。通过胎面内侧的特殊胶体，保证车辆碾过直径小于5mm的爆胎时，轮胎不漏气，车辆能继续正常行驶。在马牌轮胎的官方测试中，该系列轮胎产品可以保护80%左右的爆胎事故。轮胎内部胶体可以持续提供长达10年的自我修复能力，几乎可以覆盖轮胎的整个生命周期。

新能源车和燃油车的一个显著区别就是少了发动机的轰鸣声，抑制轮胎噪音的标准对轮胎更为严格。静音性方面，马牌eContact系列轮胎首次在胎面内侧配备静音棉(蜂窝结构层聚氨酯泡沫技术)，吸收行驶过程中产生的噪音。官方声称这项技术可以降低噪音高达9分贝。同时，在轮胎花纹设计上，马牌eContact系列轮胎还采用了分区降噪器和模拟细针花纹设计，通过花纹造型阻断行驶过程中的振动传递和阻碍声波扩散，进一步抑制高速行驶时的轮胎噪音。在静音技术方面，也将是我们在试驾体验中重点感受的地方。

在驾驶和操控性能方面，马品牌的eContact系列轮胎继承了品牌运动轮胎的非对称花纹条设计，并配以叶片导槽和斜面倒角设计。简而言之，我们在轮胎胎面方面做得很好，通过更好的排水能力和更宽的轮胎动态接地面积，提高了轮胎在干湿工况下的抓地性能。这其实是针对车身重量大，动力强的新能源车有针对性的性能提升，值得表扬！

新能源车主特别注重车辆续航能力，马牌eContact系列轮胎也采用了很多科技手段来提高行驶续航能力。例如，更稳定、更不易变形的胎体可以有效降低轮胎在行驶过程中的滚动阻力，帮助车辆降低能耗。在轮胎胎面的配方中，使用更多的聚合物来增加胎面的强度，目的也是为了降低滚动阻力。此外，在胎侧部分，马牌eContact系列轮胎增加了很多球形凹坑结构，类似于我们平时看到的高尔夫的原理。当空气流经胎侧时，可以有效降低轮胎前后的压力差，从而进一步降低空气阻力。降低滚动阻力和空气阻力的双重技术是eContact系列轮胎在提高行驶续航能力方面的核心技术。

随着eContact系列轮胎的发布，官方也公布了该系列首批上市产品的规格和型号，对应的型号都是目前市场上热销的新能源车型。马eContact系列轮胎也将分别通过贴牌和售后零售的方式与大家见面。后续厂商会根据用户需求不断扩大该系列产品的规格范围。感兴趣的新能源车主朋友可以多关注询价。

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