很多朋友不知道布局加速 动力电池回收产业迎新发展。今天小绿就为大家解答一下。

公开资料显示，2020年动力电池将大规模退役，退役电池约20万吨。到2025年，报废电池数量有望达到78万吨，动力电池即将迎来回收趋势。公开资料显示，2020年动力电池将大规模退役，退役电池约20万吨。到2025年，报废电池数量有望达到78万吨，动力电池即将迎来回收趋势。

第一，梯级利用和拆解回收是重要途径。

随着新能源汽车销量的不断增长，动力电池回收的紧迫性凸显。目前主要的回收方式有梯级利用和拆解回收。

阶梯利用：电池一致性要求极高，实现退役动力锂电池在储能领域的二次应用，下游应用空间巨大，是政策支持的回收方式。

拆解回收：目前是主要的回收方式，湿法回收商业化程度最高。通过“循环生产”锁定上游原材料价格，将是未来锂电池材料厂商降低成本的重要途径。

二是企业布局加快，动力电池回收将迎来新发展。

1.比亚迪天梯回收中心落地，集中回收模式重新铺设。

2020年6月16日，比亚迪动力电池山东梯回收中心在山东枣庄国家高新区举行签约仪式。比亚迪、中国铁塔、山东枣庄国家高新区签署合作协议，就动力电池梯级回收进行深入洽谈。中国铁塔山东枣庄分公司授予比亚迪公司“山东省动力电池回收协会会员单位”；高新区表示将继续提供一揽子服务，希望三方加强联系，争取在更广的范围和领域开展合作。

比亚迪的动力电池回收主要采用集中回收模式。早在2015年9月，就与格林威治联手打造“材料回收-电池回收-新能源汽车制造-动力电池回收”的回收体系。2018年1月，我们与中国铁塔公司签署了回收新能源动力电池战略合作伙伴协议。目前，比亚迪已在10多个省市布局了40多个动力电池回收服务网点。

2.巴特雷科技5万吨电池拆解项目启动，动力电池回收浪潮将至。

进入2020年后，动力电池回收趋势临近，动力电池回收行业将再添新军。2020年6月16日，京津冀动力电池回收示范项目——电池技术5万吨电池拆解项目启动。计划到2020年底，万吨生产线率先建成并投入使用。巴特雷科技构建了完整的电池拆解回收技术体系，在动力电池回收市场具有一定的竞争力。

3.国外布局同步加速，全球化趋势明显。

巴斯夫计划在芬兰设立电动汽车电池回收基地：巴斯夫与诺里尔斯克镍业公司(Norilsk Nickel)和福图姆公司(Fortum)计划在芬兰设立电动汽车电池回收基地，对锂离子电池中的关键金属(如钴和镍)进行再利用。

Norsk Hydro和Northvolt携手专注于电池回收：Norsk Hydro和Northvolt成立了一家合资公司Hydro Volt，专注于电池回收。Hydro Volt将在挪威设立“回收中心”，预计2021年开始运营。

国外主要企业电池回收体系建设规划

资料来源：根据公开资料整理。

第三，动力电池回收行业发展加快，多方合作，强化技术是重点。

1.回收体系建设有待完善：目前我国动力电池回收体系建设尚不完善，回收网络的形成需要各大企业的共同努力，预计需要较长时间。

2.新兴技术的研发需要投入：动力电池回收成本高，建设难度大。入驻企业应关注