这款定制的新款超级跑车的内部代号为“C10”，将配备 AMG 专为这家意大利精品汽车制造商打造的 6.0 升双涡轮增压 V12，可能处于更高的状态。考虑到 Roadster BC 输出 791bhp 和 774lb ft 的扭矩，这只是有点可怕。
Boss Horacio Pagani 告诉 TopGear.com，这款引擎是在先与 Pagani 客户协商后开发的，然后与 AMG 合作开发出可以使用几年的东西。
“当我们考虑[Huayra 继任者的动力系统] 的不同情况时，我们优先考虑客户，”帕加尼先生告诉TG。“我们与他们交谈并试图了解他们更喜欢什么。
“最后，他们中没有人对电动帕加尼或混合动力版感兴趣。相反，他们表达了再次拥有一辆轻便且易于驾驶的汽车的愿望。这意味着与梅赛德斯-AMG 持续超过 72 个月的辛勤工作之旅，以创造新的帕加尼 V12 发动机以实现非凡的动力和扭矩，并装备像Roadster BC这样重量不到 1,300 公斤的汽车。
但是，2027 年后呢？AMG——当然还有梅赛德斯——从 2030 年起将只销售电动汽车，这让帕加尼略显尴尬。当我们询问 AMG 老板 Philipp Schiemer 未来 Horacio 的发动机会发生什么时，他只是承认他是“AMG 的好朋友”，并且两者“一直保持联系”。
奥拉西奥本人要清楚得多。“三年多来，尽管没有任何客户或经销商对这个方向表示过任何兴趣，但我们一直在致力于一个具有替代驱动器的汽车项目，”他说。这与他在 2019 年独家告诉 TopGear.com 的内容相呼应：帕加尼正在开发电动超级跑车的重磅消息。
当时，帕加尼已经对该项目进行了几年的深入研究，估计仅电池开发一项就耗资约 2000 万欧元。“这里真正的挑战是重量，”他在 2019 年告诉我们。“Rimac C_Two 美丽而令人印象深刻，但它实在是太重了。凯龙星是如此惊人，但非常沉重。
我们的 Huayra 更轻，可以拉更多的横向 G。真正的挑战是使 [EV] 成为一辆轻型汽车。这就是帕加尼客户想要的。一款轻巧、美观的汽车，具有许多细节。”
