· 高性能 DBX和插电式混合动力车正在开发中。
· Valkyrie 交付将于今年开始，并且计划推出更加极端的仅轨道版本。
在接受汽车趋势采访时，阿斯顿马丁首席执行官托比亚斯莫尔斯证实，在高性能版本于 2022 年问世之前，今年将推出不同的 DBX 变体。这款新的 DBX 模型预计将使用相同的增压3.0 升直列六缸发动机，带有梅赛德斯-AMG 53 车型中的 48 伏混合动力系统。
阿斯顿已经开始开发两款全新的中置发动机超级跑车Valhalla和Vanquish，它们将使用公司自行设计的混合 V-6 动力装置。那个新引擎现在已经被取消，莫尔斯告诉C/D，他到达时发现它的开发几乎没有开始。“如果那台发动机已经准备好了，我会很乐意使用它，”他说，当我们本周在英格兰阿斯顿盖登总部采访他时，“但不幸的是，它不在这儿——它只是在概念阶段。”
相反，Moers 证实，Valhalla 和 Vanquish 都将使用 AMG 采购的 V-8 发动机，尽管这些发动机与公司目前在Vantage、DB11和DBX 中使用的客户规格发动机大不相同，并且将有效地围绕公司的要求。
“我们将使用 AMG 的 V-8 工具箱为 Valhalla 创建一个定制引擎，而 Vanquish 将获得另一个，”Moers 说。“我们将能够做出比以前更多的实质性改变——你不能仅仅将 Black Series 发动机（带有平面曲柄的发动机）放入中置发动机汽车中。你需要改变它。我们会自己做。”
Moers 表示，V-8 发动机将与阿斯顿自行设计和设计的插电式混合动力系统集成，该系统不会来自梅赛德斯。“到那时，电动前轴将成为该细分市场的标准配置，因此我们必须自己制造，”莫尔斯说，“也是能够实现电气化的变速箱。”
在汽车的两端添加电子辅助装置表明其布局类似于法拉利 SF90 Stradale的布局，并且比迈凯轮 Artura的布局更先进，尽管在市场上落后了一些。
在加入阿斯顿马丁之前，莫尔斯主要负责即将推出的 AMG Project One，这款车配备了失调的一级方程式发动机。作为世界上唯一驾驶过这两款车的原型车的人，他处于独特的位置来比较它们。
“它们不是竞争对手，它们是完全不同的汽车，”他说。“从汽车的角度来看，Valkyrie 并不是真正的汽车；这是一个两人座的一级方程式赛车体验。Project One更接近于普通的标准车辆，但其动力系统非常定制。”
Moers 表示，他已投入更多的阿斯顿马丁工程资源来交付 Valkyrie，该车将于今年交付给客户。作为公司制造活动显着简化的一部分，超级跑车的生产也已转移到阿斯顿的盖登工厂。之前的计划是在不同的设施中建造它。公司内部人士表示，提议的 AMR Pro 仅轨道版本也在重新设计，并变得更加极端。Moers 承认也正在考虑 Valkyrie 的 Cosworth 制造的自然吸气 V-12 发动机的其他可能性。“这是一笔巨大的投资 我试图对我们可以用它做的其他事情发挥创意。”
至于阿斯顿现有的跑车系列——Vantage、DB11 和 DBS Superleggera——莫尔斯表示，这些将通过大改款来焕然一新。预计这些将在 2023 年初出现。但是，他澄清说，这些将不包括混合动力装置。相反，他们将继续使用纯燃烧动力，直到被替换为止，由于到 2027 年更严格的欧洲排放标准，该公司现有的双涡轮增压 V-12 可能会退役。除此之外，莫尔斯证实，阿斯顿的下一代跑车平台将成为电动汽车。
除此之外，插入式混合动力版本将在 2023 年推出，它将使用相同的 AMG V-8 插入式架构，当安装到梅赛德斯车型时，将带有“73 AMG”品牌。
在 Moers 到来之前，重新启动沉寂已久的 Lagonda 品牌的计划被搁置，新任首席执行官表示，它可能会在那里停留更长时间。“我们只需要全神贯注于阿斯顿，”他说。“我喜欢做 Lagonda 的想法，但我们现在必须把它放在一边。”
