在今年早些时候需求复苏导致供应链拉长之后，汽车行业正面临新的压力，亚洲的 COVID-19 疫情打击了商业港口的芯片生产和运营。
“我们目前预计第三季度的芯片供应将非常不稳定和紧张，”仅次于丰田的第二大汽车制造商大众汽车在回应路透社的评论请求时表示。“我们不能排除生产的进一步变化。”
据日经新闻早前报道，竞争对手丰田9 月份的全球产量将比之前的计划减少 40%，导致其股价在东京下跌 4.4%。阅读更多
欧洲汽车制造商和供应商的股价也普遍走弱，宝马、戴姆勒、雷诺、Stellantis 和大众汽车均下跌超过 2%。
最新的生产困境是在有消息称，最大的汽车供应商德国芯片制造商英飞凌6 月份因冠状病毒爆发而被迫暂停其在马来西亚的一家工厂的生产。
英飞凌首席执行官 Reinhard Ploss 于 8 月 3 日表示，汽车行业面临“整个价值链的严重供应限制”，供需要到 2022 年才能恢复平衡。
