在去年与 Covid-19 相关的汽车制造放缓之后，通常为汽车工厂提供这些组件的全球芯片制造商正在将更多的生产分配给消费电子产品。
这意味着当汽车产量在 2020 年末再次增加时，同样的芯片组供应并不容易获得。
几个月来，我们一直在听说对各种知名品牌的影响，但在这里，我们有最新信息，了解汽车制造商的澳大利亚分支机构目前受到的影响，以及这对 Down Under 的车型意味着什么。
迄今为止，这家跑车制造商尚未受到全球零件问题的影响。
奥迪
奥迪表示，它在一般情况下受到一些供应限制，但现阶段对特定当前车型没有延迟。
但是，它的一些新型号到货会出现延迟。在过去几年的背景下，随着 WLTP 和 Covid-19 的引入，已经证实这种延迟并不罕见。
宾利
对于这家英国汽车制造商来说，好消息是，全球芯片短缺并未对宾利造成重大影响，但它表示将继续关注世界各地发生的事情。
宝马/迷你
鉴于短缺，宝马集团不得不暂时修改某些车型的规格，但表示已相应调整了定价。
这家德国汽车制造商透露，有三组汽车因此发生了变化。
· 2021 年 3 月生产的精选 BMW 3 系轿车和旅行车、BMW 4 系双门轿跑车、BMW 4 系敞篷车、BMW X3 和 BMW X4车型，标配或额外配备腰部支撑和/或座椅靠背宽度调节装置。从前排乘客座椅上删除了这些功能，降价了 300 美元。驾驶座不受影响。
· 2021 年 4 月生产的少量 BMW X5 xDrive30d 车型已从标准装备 M 运动套装改为售价低 4000 美元的 xLine 套装。
· 2021年5月生产的BMW 3系（330i和330e轿车和330i Touring）、BMW 4系双门轿跑车（430i）、BMW X3（30i和30d）和BMW X4（30i）将暂时从Driving Assistant Professional恢复为Driving Assistant，从账单中扣除了 2500 美元。驾驶助手保留紧急制动、变道警告（包括盲点监控）、车道偏离警告和带制动功能的巡航控制等辅助功能。
宝马表示，其目标是继续为其工厂提供零部件，并希望供应商履行订单。
法拉利
制造商正在密切关注其供应商的情况，但目前所有型号的生产都照常进行。
福特
由于对其车辆（尤其是Ranger）的需求持续强劲，再加上缺乏芯片，福特表示，其产品范围内的可用性各不相同，并建议客户与经销商联系以了解哪些可用和哪些不可用。
预计至少在今年第三季度，Rangers 和Everests 的供应量将保持稳定，但某些变体需要等待一段时间。
目前有Puma的库存，但供应正在趋紧，同时Mustang 的库存有限，并且某些颜色和变体的延迟到 2022 年。
预计新的Escape和Transit 的一些变体也可以等到明年初。
由于半导体短缺，长城汽车在澳大利亚的供应没有出现任何重大中断。
本田
本田澳大利亚公司承认，最近几个月它受到了危机的打击。其目前的库存状况仍然紧张，但该公司表示，预计未来几个月的抵达人数将增加。
现代/创世纪
目前还没有直接受影响的车型，但现代表示正在密切关注情况，以“根据供应情况优化生产，并采取调整生产计划等必要措施”。
它还通过寻找更多本地生产的组件、新的供应商以及在可能达不到的情况下抢占先机来增加芯片库存。
捷豹/路虎
与其他汽车制造商一样，捷豹路虎目前正在经历一些与 Covid-19 相关的供应链中断，这对生产产生了影响。
因此，它暂时限制了其 13 个强大阵容中的一些可选功能。当被WhichCar询问时，该公司无法具体说明哪些功能将被取消，只是说将它们作为标准安装的车辆将不受影响。
这家汽车制造商将继续密切合作，以“解决问题并尽可能减少对客户订单的影响”。
起亚
与姊妹公司现代一样，起亚也表示正在监控情况并采取必要措施相应地调整生产。
但是，它确实有一些关于其当前库存的具体更新：
· Picanto、Rio和Niro在所有调整上都有有限的延迟。
· 在较低规格的选择中，整个型号范围内都有可用性。
· 该范围内的顶级规格版本（GT/GT-Line/Platinum）需要等待大约三到四个月。
· 由于全球需求旺盛，Sorento GT-Line 的延迟时间约为六个月。
