该报告受报废汽车比较公司委托， 抽取了 40 个国家的样本，研究了一辆普通新车（在本例中为丰田卡罗拉和大众高尔夫）的购买价格，并添加了服务成本、保险费和燃油价格等因素——以及然后将其与全国平均收入进行加权。
结果是澳大利亚成为这些国家中最负担得起的国家，平均年薪的 49.48% 用于购买和经营一辆新车——比排名第二的美国低 5% 以上，为 54.87% .
当然，有一些变量会影响本报告的结果，例如比较每个国家的相同车型的同类汽车、保险与特定车辆的相关性以及平均每年使用工资而不是中位数。
与此同时，根据澳大利亚汽车协会 (AAA)最新的交通负担能力研究，澳大利亚人将其收入的 14.7% 用于交通成本，平均每年总计 18,417 美元——其中不包括车辆本身的成本。
AAA 的季度报告基于一对 39 岁的女性和一个 36 岁的男性，他们是一对夫妇，他们带着孩子住在一栋有两辆车的独立屋里——将汽车拥有成本分解为不同的类别，包括：rego/CTP/许可、汽车贷款支付、燃料、服务和轮胎成本、保险、公共交通和通行费。
虽然到2021 年卡罗拉仍然是澳大利亚第五畅销的汽车，但最畅销的丰田 HiLux 的换档次数翻了一番，而高尔夫甚至不在前十名之列——这意味着该报告不代表澳大利亚人购买的车辆，而是多个市场特定情况的指标。
尽管如此，联邦汽车工业商会认为澳大利亚是世界上车主最负担得起的国家并不令人惊讶，首席执行官托尼韦伯表示进一步减税可能会进一步压低价格。
“毫不奇怪，澳大利亚是购买新车最便宜的国家，”韦伯说。
“乘用车市场上有 50 多个品牌的竞争有助于压低价格。
”澳大利亚政府仍然可以让澳大利亚驾驶者以更便宜的价格购买新车——消除低效成本，如豪华车税和各级政府的其他陈旧费用将直接降低购买和保持汽车上路的成本。
“联邦政府必须允许制造商创新并适应驾驶者购买汽车方式的不断变化的偏好，而不是寻求保护市场的一个要素——经销商。
“任何过度监管市场的企图都会让消费者蒙受损失。”
