Dolomite Silver PDK Touring 和 Jet Black Metallic 手册是端庄温和的典范。两者都具有可选的、有价值的、固定式全斗式座椅和 PCCB（保时捷陶瓷复合制动器），它们之间的主要区别在于您如何选择档位。
可选座椅的简单性消除了调节的不确定性，它们以一种找到其他座椅选择所需的方式进行抚摸、抓紧和连接。
Touring 没有 Clubsport 选项，所以如果你想要一个螺栓固定的钢笼来悬挂一些六点赛车安全带，那么你需要一个普通的 GT3。不过，Touring 保留了其有翼关系所拥有的一切。这真的是一个机翼开启或关闭的情况。
手动 GT3 Touring 将 0-100km/h 的时间提高了 0.5 秒是学术性的，因为 3.9 秒已经足够快了，而在它的德国本土（或在赛道上，自然地），只需 11.9 秒就可以将其翻倍秒也不完全缺乏。这是一个可用性问题；GT3 的诀窍一直是它在任何地方都带来的发自内心的参与，然后，手动变速箱应该增加这一点。
发现交通中的差距，手动 GT3 Touring 在其转速计数器周围猛烈撕裂。在大约 6000 转/分时谨慎地快速切换到秒是当下的顺序，因为仪表没有读取发动机完全达到温度并且将其拧到其 9000 转/分的最大值将不利于赛车运动发动机的后退，但是这样做的诱惑很大。
不过，在任何时候都不会觉得它很短。当你只是在旅行时，这是一辆非常快的车，当你探索转速表在 6000-9000 转/分之间的扫描时，它的速度非常快。发动机需要驱动这一事实是其吸引力的重要组成部分，它是一种多方面的体验，需要技巧、计划和耐心才能使其发挥最佳性能。
体验的丰富之处在于其独特性、不可否认的重点以及利用它带来的回报。GT3 的本能和最新的 992 形式一样，当使用第三个踏板和触觉换档进行采样时更是如此，引导六个比率是一种乐趣。
