2022 路虎卫士 V8：光彩夺目

2021-07-22 11:44:54 来源：蜀车网作者：隔壁老王车头条 >

　　当谈到马力时，太多往往恰到好处。路虎卫士的当前 P400 版本配备 395 马力超级和涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，已经为如此大而四四方方的车型提供了许多人认为足够的性能。我们将 2020 年的 5773 磅四门 110 版本在 6.3 秒内以 60 英里/小时的速度运行。但是新的2022 Defender V8 车型配备 518 马力增压 5.0 升发动机，带来了超大的特性，应该至少从那时起减少一秒钟。以六位数的起价，这些新的顶级车型证明 Defender 只有在引擎盖下有更多的气缸才能变得更好。

　　与较小的 Defenders 相比，V8 的视觉提示是有限的，相当于稍微厚实的车身覆层、车门底部的小徽章以及隐藏在后保险杠下方的四排气管。前部还有蓝色制动卡钳。但是，V-8 在启动时的深渊是迄今为止最有力的线索，表明这不是一个普通的后卫。Jaguar Land Rover 吹出的 V-8 可能已经很长了，但它仍然是一个强大的动力，从怠速一直到 6750 转/分的限制器。加速是强大的，而且似乎是无情的。Defender 的底盘处理发动机全推力的方式与其原始性能一样令人印象深刻，几乎没有高大而强大的 SUV 常见的机头向上的姿态。我们在英国驾驶 V8 车型，在干燥的路面上牵引力无可挑剔，
　　令人兴奋的加速伴随着突出的 V-8 配乐，尽管它看起来比 575 马力的揽胜运动 SVR 更安静。在 Defender 中，当您抬起油门时，砰砰声和砰砰声更少，增压器发出的呜呜声几乎完全静音。路虎承认，一些机舱声音经过数字增强，尽管观众所享受的硬朗谐波是完全真实的。在怠速和轻微巡航时，大量的隔音使得发动机噪音几乎听不见。以 75 英里/小时的稳定速度，只有从陡峭倾斜的挡风玻璃顶部吹来的轻微沙沙声扰乱了宁静。
　　我们确实注意到在较低的发动机转速下响应可能不一致，对加速器的小输入偶尔会引起过于激进的反应。选择新的动态模式，这是 Defender 的第一个模式，可以提高动力系统的响应能力，并提示八速自动变速箱挂在较低的档位上。将其拨回舒适模式，标准自适应阻尼器提供更大的顺应性，动作变得不那么狂热。我们大部分时间都将它保持在动态模式，以便更积极地调整设置给电子控制的限滑后差速器。在人行道上，这在较慢的转弯中尤为明显，后卫表现出改变方向的意愿，这对于如此高大而沉重的东西来说令人印象深刻。在较低抓地力的表面上

　　V8 型号比较小的 Defender 具有更好的转向感觉，其机架的重量更大，甚至在辅助背后进行了一些有意义的交流。巨大的 Brembo 制动器 - 前部带有六活塞卡钳 - 产生令人放心的制动力和令人愉悦的坚实踏板感觉。
　　幸运的是，升级后的 Defender 新发现的运动能力没有影响其坚固的越野能力。V8 车型几乎配备了所有可用的随处可见的硬件，包括标准高度可调的空气弹簧和低档分动箱。在路上体验了更大的110车型，我们开的是两门90版在 Land Rover 的 Eastnor Castle 测试场附近，它几乎征服了我们遇到的几乎所有类型的地形，而不会出汗，尽管英国泥浆堵塞常见的滚动速度对额外动力没有特别要求。我们想象这些卡车最常出现在人行道上，与 P400 的直六缸相比，V8 车型增加的输出可能只会在更开阔的地形以及爬陡峭的山丘和沙丘时发挥作用。

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