在接受《汽车新闻》采访时 ，首席执行官托比亚斯·莫尔斯 (Tobias Moers) 表示，该品牌向电动汽车的转变将通过从传统的内燃机 V8 和 V12 装置过渡到混合动力系统，然后最终转向全电动汽车。
“毫无疑问，我们传统体育领域的继承必须是全电动的，”莫尔斯说。
阿斯顿马丁目前与梅赛德斯的高性能部门 AMG 有技术联系，在其一系列车型中使用其 V8 发动机——包括最近发布的Valhalla插电式混合动力车。
虽然它计划在从 ICE 过渡时保持联盟继续运作，但 Moers 表示，这些车辆仍然会让人感觉像是阿斯顿的产品。
“你如何体验品牌，客户旅程。这些都是会有所作为的事情，”他说。
前首席执行官安迪·帕默 (Andy Palmer) 宣布了电动Rapide E 的计划，以及拉共达品牌作为全电动品牌的复兴，但当加拿大亿万富翁去年成为阿斯顿·马丁时，劳伦斯·斯特罗尔 (Lawrence Stroll) 否决了这一计划股东兼执行主席。
DB11 于 2016 年推出，将成为第一款采用电动传动系统的阿斯顿车型，随后将在 2025 年或 2026 年推出类似于DBX的电动 SUV ，从而使制造商 50% 的产品线成为电动车型到 2030 年。
