在该细分市场中排名第三和第四位 - 来自那些汽车小鱼丰田和大众 - 马自达的数字仍然更高。只有起亚的 Stonic 接近它，但它仍然比福特 Puma 的 426 销量落后。
我已经有一段时间没有开过其中一辆了，所以感觉就像和一位老朋友喝咖啡，赶上来，看看有什么新鲜事。当马自达所做的改变有时是如此之小，如此执着于细节时，有时它实际上更像是赶上一位已经有一段时间没有进行皮肤癌检查的老患者。
紧随 CX-3 的销量超过 500 辆——或者说是几个比 CX-3 销量少三分之一的更好的销售人员——是现代场地。该场馆是现代的期待已久的进入光SUV细分市场，目前为作为现代的欢迎离开后最便宜的汽车（对我们来说，无论如何）老战士口音。
Venue 骑在一个更新的平台上，但与马自达相比，它在每个外部物理尺寸上都更小，但不知何故，它的内部却变得更大。
Maxx Sport 是 CX-3 广泛系列的第二层，尽管最近对全轮驱动变体进行了一些修剪，使选择的数量有所控制。在上路之前的价格为 27,640 美元，它并不完全充满乐趣，但拥有同类产品中更完整的安全套件之一。鉴于它的年龄，这是令人印象深刻的。
看起来疲惫的 MZD Connect（又名“旧版”）为 7.0 英寸触摸屏提供动力，现在马自达系列中很少见，因为该公司放弃了仅用于旋转拨号控制的触摸板。它看起来有点像素化，硬件有点慢，但它确实有Apple CarPlay 和 Android Auto，是的，它仍然比丰田提供的任何东西都要好。
在安全方面，CX-3 Maxx Sport 有六个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、带行人检测的前向AEB（4km/h-80km/h）和反向 AEB（2km/h-8km/h）、反向交叉交通警报和盲点警告。最后两个是对 Neo Sport 的增加，与现代相比，主要的额外部分是与反向交叉警报协同工作的后 AEB。
CX-3 拥有六年前的五星级 ANCAP 评级。我不完全确定它现在会得到什么——主要是因为 ANCAP 有狂野、疯狂的时刻并提供惊喜——但是如果没有中央前安全气囊，五颗星将是一个延伸。
仅通过观察，您就可以看出现代是一款更新的汽车。虽然 CX-3 在汽车有点相同时着陆（因此它很突出），但 Venue 是大胆的、块状的、受 Minecraft 启发的 8 位。
