杰克劳伦斯是装备精良的马自达BT-50的主人，他自称是一个扑克迷。他最喜欢的事情就是和同伴打牌，露营，四驱。杰克喜欢做的和你看到的不一样。他想在人群中脱颖而出。但是，他之前从来没有改装过四轮驱动系统。告诉你他是个赌徒。

杰克卖汽车，所以他倾向于每天买新车。但是，有一次他把注意力转向了BT-50，他想买点什么……我们买一个，把它建成一个独特的项目。

“这与目前大多数其他汽车不同，”杰克告诉我们。“没错，喜欢的人不多，或者像我这样付出过那么多努力的人也不多。”

“虽然很难成立，但也是我每天的动力，可靠的动力——没有让我失望。这些BT-50在高度改装的4x4场景中并不常见，所以我喜欢我的独特性，我怀疑会有人做同样的东西。

说到独特性，杰克的BT-50跳起来，提升高度4英寸。它由一个2英寸的Superior Engineering车身提升装置、一个2英寸的Outback装甲支撑杆和线圈(位于前部)以及一个带有Outback装甲板弹簧(位于后部)的Superior Engineering减震器组成。

“最初，汽车改装的清单很短;这几乎是一个小型的悬挂式电梯，31英寸的轮胎，一个浴缸架和一个屋顶帐篷，”杰克笑着说。“一旦我做了这一切，我就会沉迷于轮滑和露营，我的车比我的同伴更小，能力更弱。大概是2020年4月，就是为了修改漏洞。我决定把它升级到一个新的水平，安装一个前储物柜，然后抬起车身，这样我就可以安装更大的轮胎了。”

谈到双锁，杰克的BT-50在工厂后方配备了储物柜，于是他要求ARB在前方安装空气储物柜，从而消除了野外地形的任何牵引力限制。借助4英寸的升降机，有足够的空间放置一套笨拙的305x70r17Maxxis RAZR泥巴轮胎，而杰克则以性能来包装它们。这些已安装在一套179特大号钢轮上，偏移量为0。

发动机是杰克的多余库存，K&N空气过滤器和Safari呼吸管是禁止的。好像杰克以前玩的是助推车辆能量的游戏，他有活塞穿过发动机缸体的历史。

在BT-50中，Jack通过安装Alpine 7英寸主机、Uniden UHF通讯电台和Ultimate 9油门控制器来保持实用性，帮助马自达更快下线。但他也将其评为越野使用，可以降低技术领域的油门响应。从杰克的表情来看，事情一定越来越疯狂了。从前面开始，杰克选择了Xrox防撞护栏，因为它可以适应身体提升，并且与绞车兼容。吧台还配有干净的打击板，可以为暖气片等生物提供保护。杰克安装在前管上，选了一对Stedi型Pro射灯。他还连接了一套Stedi RGB摇滚灯，让派对从赛道或营地开始。