在摩押，工程团队将空气悬架，驾驶模式和电子四轮驱动系统(包括电子储物柜)进行了实际测试。系统尚未完全校准，因此工程师利用这种经验来微调软件。
还测试了诸如抽气模式(可将空气悬架提升至离地面15.9英寸)的功能以及使用四轮转向系统使卡车沿对角线方向移动的Crab Walk等功能。
GMC确认，作为行驶模式控制系统一部分的可用地形模式将具有两踏板和一踏板驾驶选项，后者将在低速，越野情况下提供更多控制。
悍马EV皮卡具有令人印象深刻的越野性能，其中一些数据支持这一说法。它的前后悬架行程最多可达13英寸，它能够提供73.3英寸的水(6.1英尺)，并且具有极高的越野角度，接近角度为44.3度， 33.7度的离去角和25.4度的突破角。
第一辆悍马EV皮卡将是Edition 1模型。他们将拥有三台电动马达-后排两台，前排一台-估计可提供1,000 hp的功率和11,500 lb-ft的车轮扭矩(在到达车轮之前已经通过了倍增器)。GMC表示，得益于其双层堆叠的200千瓦时，24个模块的Ultium电池组，其电皮卡的行驶里程将超过350英里，并且能够以0秒/小时的速度行驶3.0秒。
2022 GMC Hummer EV将于今年晚些时候交付。
